美国人无法抗拒油价下跌(但仍然很高)
亨利·霍恩
更新2023年2月1日·2分钟阅读
Jerry的数据分析显示，从7月中旬到8月下旬的短短五周时间里，每周平均自驾出行次数跃升了28%。
关键的见解
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从7月中旬到8月下旬，美国人每周驾车出行的平均次数从39次跃升至50次，增长了28%，原因是油价稳步下跌，尽管油价仍高于或接近今年早些时候创下的历史高位。
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油价在每加仑5美元左右徘徊了四周后，7月4日当周的汽油消耗量跌至1996年以来7月任何一周的最低水平。7月4日当周是夏季最繁忙的假日周末之一。
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与去年同期相比，整个7月的平均每日汽油消耗量下降了8.3%。7月是一年中两个最繁忙的驾驶月份之一，另外一个是8月。这比2020年7月COVID-19大范围封锁期间的消费量高出不到1%。
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人们出行的次数似乎与收入相关。今年，居住在家庭年收入中位数为7.5万美元或以下的邮政编码地区的司机，每周的出行次数比家庭年收入中位数高于7.5万美元的邮政编码地区的司机平均多7%。
因为汽油是大多数美国人的必需品，它的价格通常对需求的影响有限。这种情况在夏天会有所改变，那时开车不仅是为了度假和娱乐，也是为了生活中的日常琐事。
但是今年夏天油价的上涨造成了损失。随着油价在6月中旬触及每加仑5.10美元的纪录高点，并在接下来的几周内徘徊在每加仑5美元附近，需求大幅下降。在7月4日这一周，美国人消耗的汽油比1996年以来的任何一周都要少。
整个7月，天然气消费量同比下降8.3%，除2020年COVID-19最初的封锁期间外，上一次出现这一水平是在2012年，当时是大衰退的经济后遗症。
研究表明，人们愿意这样做
付出更高的代价
对于一种打折的产品，而不是一种不打折的同类产品，他们会认为自己通过折扣得到了一笔交易。这或许可以解释，为什么8月份司机每周的出行次数比过去几个月都要多，即使当时汽油价格仍高于或接近3月份创下的历史高位。
数周以来，汽油价格一直在每加仑5美元左右，4.5美元或更低的价格似乎是一笔不错的交易。
方法
