他很少授予访谈和1950年代后很少甚至旅行意大利以外的任何比赛。
恩佐的早期
因为它将许多欧洲家庭,第一次世界大战会破坏法拉利,恩佐的父亲和哥哥。恩佐设法逃避战争的恐怖和说了很快搬到都灵。
一个职业
他作为意大利的鱼雷试验机Meccaniche Nazionali导致他住在米兰和赛车开始为他打开门。
他的驾驶能力吸引了在阿尔法罗密欧的权力,1920年,他开始了他的20年生涯,首先作为一个司机,然后赛车部门的主任。
1923年他的胜利在Savio电路后,恩佐遇到了著名的飞行员的父母,Francesco Baracca谁邀请他去使用他们的儿子的纹章,跃马,为他的汽车。
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法拉利出生
恩佐继续他与阿尔法罗密欧的关系直到1939年的分歧使他离开公司。尽管合同条款,限制他从赛车或设计汽车四年,恩佐秘密建造两辆车1940米莉英里赛。因为
不幸的是,就像他自己的,二战爆发,墨索里尼被迫恩佐的新汽车工厂生产汽车的法西斯战争。
一旦战争年天气,恩佐以为是时间去法拉利焦燕雄大,他开始。一个1947年。通过40年代和50年代末,法拉利在一系列胜利不同种族在欧洲,包括成功推翻他的前雇主,阿尔法罗密欧。
恩佐法拉利的遗产
恩佐持续增长他的公司的数十亿美元的公司今天。在这个过程中,他收到了多个荣誉学位除了众多社会科学奖项和赞誉。
他参加的最终项目是马拉内洛的法拉利广场,但他不幸逝世,享年90岁之前完成。
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