不到令人印象深刻的加速度
2022年三菱欧蓝德四缸2.5升181马力的发动机有181磅英尺的扭矩。和需要高达10秒增加从0加速到60英里/小时。其燃油经济性在25英里/加仑等于流氓,但仍落后于竞争对手。
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当心darty指导
评论家发现转向安全,但却不喜欢外国人如何吸收颠簸20英寸车轮。“不自然的转向过度光快归还反应使SUV感到紧张和繁忙的高速公路上,即使小指导修正有很大影响,”根据《消费者报告》。
司机可以公司指导一点通过调整驱动方式设置从正常到停机坪。然而,评论家发现虽然三菱欧蓝德的初始响应很快归还
在角落,前轮胎抓地力并没有持续多久
。
和避免在一个机动运动,小型SUV一直跑宽的退出通道。电子稳定控制系统(ESC)也不一致,当缩放road-course测试跟踪。
可怜的司机日常运行舒适感
第二行有足够的空间为乘客,但跨界suv的第三行是独一无二的。没错,你在这个东西可以容纳7人。
然而,尽管最后一行可能是有用的
公路之旅
在全国范围内,这是一个痛苦为日常驾驶。《消费者报告》指出,“第三排座椅头枕等限制司机通过后窗的观点,也不能被对折像许多suv空置的座位时;相反,他们必须完全删除,不方便。”
道路的不完美和凹坑是局外人的消亡。
颠簸影响机舱让粗糙的道路不舒服和不愉快。
希望,八路power-adjustable驾驶座将帮助司机保持锁定。
从风和发动机噪音
2022年三菱欧蓝德附带了一个平坦的屋顶,不同的弧形屋顶我们习惯看到这门课。但窗外噪音席卷天窗是激烈的。
外国人是除了顺利和轻松的旅程。CVT包含人工转变,使大多数成分之外的引擎噪音很低我们前面提到的“用橡皮筋”。
2022年三菱欧蓝德仍然是可爱的
更多:
为什么在缅因州三菱得利卡的注册?
外国人的控制是很简单的,无电子齿轮选择器。操纵杆上的标签显示拉向你的水平从公园转向相反,但评论家注意到你真正需要的水平
向前
。
标准在2022年三菱欧蓝德后方cross-traffic警告,盲点警告,车道偏离警告,碰撞警告,与行人检测和自动紧急制动。
前或全轮驱动都是提供给买家。《消费者报告》强烈推荐二线SE削减”,这让合成leather-suede阀座表面,加热前座,无线电话收费,及自适应巡航控制的功能。“汽车和司机将“选择技术方案,添加了一个12.3英寸的数字衡量集群,Bose音响系统和全景天窗。”
插电式混合动力车(PHEV)模型将在2022年首次亮相,可能是2023年的版本。我们可以预见特殊规格和刷新在内部和外部。三菱公司宣布,它将有一个更大的电动机,电池容量高,以及第三行。
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