每个人都可以认为芯片短缺已经太久了。但是他们不能达成一致的是何时结束。
两天张成的空间内,宝马(BMW)和大众汽车(Volkswagen)的高管们预计两个截然不同的预期危机何时结束
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宝马(BMW)和大众汽车(Volkswagen):对芯片短缺是谁?
4月9日,大众汽车首席财务官阿诺Antlitz表示芯片供应直到2024年不太可能匹配的需求。仅仅两天后,
路透
宝马首席执行官奥利弗Zipse报道说他希望天气最严重的短缺,今年年底较小影响拖到2023年。
是Zipse戴着玫瑰色的眼镜还是Antlitz太多关注消极?嗯,如同大多数涉及供应链的问题,这是一个小比这更复杂。
大众汽车的生产渠道也大得多,有120汽车工厂在全球29个国家,而宝马在15个国家只有31个生产设施。
大众的大小将使它更难确定芯片供应商,所以它的预测很可能更准确的情况下,同时为他们的宝马可能更准确。
否则,宝马(BMW)和大众(VW)是如何在干什么
宝马的关注奢侈品领域帮助该公司过去两年勇敢损害底线远远少于其他汽车制造商。销售实际上在2021年增长了8.4%。
也就是说,比较这两个品牌的成功取决于你设置标记的地方。尽管去年的销售额下降,大众集团在2021年27亿美元的收入,大多数的汽车制造商在世界上。宝马集团的不到一半。
宝马和大众:所有权成本
事情变得稍微一旦因子在每个公司的其他品牌,但随着迷你宝马只是适度定价铭牌,大众仍然需要这里的蛋糕。
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