野马Mach-E销售上升
销售天然气野马总体下降近年来,小马汽车记录销售下降22%相比,去年的这个时候。
我们有一天可以看野马Mach-E甚至超过了典型的耗油的野马?
等着瞧吧
很难说在这一点上;许多不同的因素可以影响车辆模型的销售业绩。
我们会看到野马Mach-E销售从去年同期上涨近50%(28089和18855),通用汽车终于重新下令银行(徒步旅行后价格)全电动小马。
但有一些事情可能破坏的Mach-E有望超过标准的燃气野马和我们必须等等看跳任何结论之前模型的寿命。
新模型在地平线上
当前第六代天然气野马一直在市场上目前的形式自2018年约2015与未成年人重新设计和一些特殊的修剪水平,包括野马布利特,加州特别,和一箩筐的谢尔比模型。
车线年龄,它的吸引力减弱,和销售倾向于遵循。在第一年销售在2015年,第六代野马售出约122349台,105932年销售在2016年下降到81866年的2017人。
自那时以来,销售一直在稳步下滑这一代野马。
野马的吸引力和长寿的真正的考验将是如何的第七代累积起来了。
福特
最近公布了下一代2024野马,通用汽车说将highest-horsepower 5.0升V8发动机安装在野马阵容,以及一个可选的漂移跟踪使用刹车。
如果看到一个销售高峰的第一个完整年度新一代,我们可以假设这是野马的业务正常忠实信徒可能诚实地挖这个模型因其超强V8。
采购电动汽车组件可能成为一个问题
通用汽车已经表示,野马Mach-E是一个昂贵的汽车,尽管当它在2020年推出,Mach-E使得一些公司的利润。
福特已经提高价格在所有削减野马Mach-E的水平,可能占生产成本的增加。
我们可能会看到通用汽车保持类似的定价,即使行业解决采购问题除非是难以移动现有的库存周期中的刷新之后或之前Mach-E的新模式的引入,如果蓝色椭圆形决定保持直线。
他们是两个不同的车辆
虽然名称相似,野马Mach-E和天然气野马是完全不同的车辆,与四门Mach-E拥有更多SUV-like特征相比,光滑的野马车的样式。
与反对者声称这是一个苹果和橘子的比较,Mach-E贬低野马名称为了吸引电动汽车消费者。
野马的名字不顾你的感受,这是一个很好的举动汽车制造商利用野马品牌首次真正的力量(即不符合)全电动汽车合资企业。
和越来越多的立法对内燃机汽车,它还设置为全电动在不久的future-assuming福特野马车足够发现它有利可图。
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