继续往下读，了解一下这位美国美女的历史，以及她的几个长期粉丝。
新款庞蒂克
传奇工程师、汽车行业高管约翰·z·德罗宁(John Z. DeLorean)正是踏入了这个潮流真空。他意识到庞蒂亚克需要找到新的方法来吸引年轻的客户群，这些人喜欢看起来很酷，开得很快，他带领公司进入了一个更性感的时代。
上世纪60年代初，庞蒂克暴风雨问世，这款直列四动力轿车给消费者留下了深刻的印象，它的操控自如，尽管动力和速度都很强劲，但却给人匀称的感觉。
《暴风雨》卖得很好，它激发了该品牌的各种创意升级和转变，以及一些令人印象深刻的衍生品。GTO性能包和LeMans的后代就是其中之一。
GTO和LeMans
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GTO性能包将暴风雨带入了一个新的水平，增加了V8发动机和各种其他动力配件。
庞蒂亚克随后在1966年推出了GTO自己的车型，这款车型被认为开启了美国肌肉车时代。
肌肉车是上世纪六七十年代美国汽车文化的重要组成部分。通常由V8发动机提供动力，这些高性能的美女以其经济实惠和平易近人而与众不同。
庞蒂亚克LeMans，开始于1961年作为暴风雨的修剪升级，是这种不断变化的汽车文化的主要贡献者。
德罗宁对年轻、运动型汽车的先见之明随着LeMans的诞生而实现。
《暴风雨》已经证明了自己是赢家，LeMans采用了这个配方，并添加了豪华的元素，如水桶座椅，可转换的选项，以及不断增加的马力。1967年的庞蒂克LeMans给人的印象是:对于一个典型的城市停车位来说，它太大了，有一个独特的蝴蝶格栅，驾驶室坐在同样长的引擎盖之间。
像20世纪60年代的大多数肌肉车一样，LeMans最终会被美国市场的紧凑利益所征服，但在它的全盛时期，它是一个精彩的表演。
忠于LeMans
虽然LeMans不再生产了，但有几个老车主对他们的旧车非常忠诚。
c和g报纸
密歇根居民布鲁斯·安内特在1968年12月购买了一辆1969年的LeMans。虽然他显然对GTO车型更感兴趣，但额外的保险费用令人望而却步，所以他选择了LeMans。
虽然这是他的第二选择，Annett说他很高兴仍然拥有一辆真正的经典，并指出“LeMans模型现在很少了，因为许多汽车爱好者正在把它们换成更昂贵的GTO‘致敬’车。”他还开着它去车展，经常获奖。
另一位车主非常喜欢她的1969年的LeMans，以至于她无法让自己让它离开自己的视线，或者进入洗车场。
Motor1
报道称，LeMans的改装车除掉了22年的车库污垢，目标是让汽车重新开动起来。这项任务很艰巨，但很值得:在尘土之下是一部真正的美国经典之作。
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