供应链问题
、劳动中断,和原材料短缺已经影响了每一个部门,但汽车品牌生产电动汽车可能会挫伤他们的声誉与客户之前真正起飞。
读的汽车拥有量专家杰里更多地了解这个问题,它可能意味着未来的电动汽车。
是很受欢迎的电动汽车值得等待吗?
如果你购物在一个新的甚至一辆二手车,你知道供应稀缺,和长候补名单已经成为标准模型在高需求。等电动汽车组成一个小整体比例的行业,畅销车型的等待时间像福特f - 150闪电是残酷的。
根据
华尔街日报》
,这足以让一些买家开始寻找其他的选择。客户喜欢路易菲格罗亚放下存出保证金100美元后福特f - 150闪电汽车宣布2021年5月,但是他仍然在黑暗中他何时能够秩序。“现在我想,我能承受继续等待吗?”菲格罗亚对《华尔街日报》说。
对电动汽车的兴趣超过了生产能力
电动汽车只占美国汽车销量的6%,但这从两年前的三倍多。今年7月,五个六个最快的汽车在美国电力或插电式混合动力车。
虽然汽车制造商正加班加点增加电动汽车生产,只是不是在一夜之间发生。虽然早期采用者像特斯拉电动汽车生产只有全力进入,许多传统汽车制造商陷入停滞,等着看事情如何在市场。现在,然而,许多相同的汽车制造商似乎努力迎头赶上。
观众都通用的两种新的电动版本,GMC悍马皮卡和凯迪拉克Lyriq SUV,都面临重大延误。在候补名单伸展到成千上万的,据报道,该公司让他们速度每天不到一打。
汽车制造商都在竞相获得电池
自现代电动汽车的出现,为代价让电动汽车电池生产的最大障碍,负担得起、享受得到的服务和短缺意味着它不会变得容易。
特斯拉的抢先不仅仅给公司在规模、优势。有十年抢先电动车生产也给特斯拉更多的时间专注于供应链发展,工厂合作,垂直整合。beplay苹果app下载特斯拉甚至与松下控股集团运营着一个电池的工厂。
不过,就连特斯拉并不是集中在一个负担得起的电动汽车。根据首席执行官艾伦•马斯克,特斯拉公司提高了价格,并“没有迫在眉睫的计划”工作之前暗示25000美元的车。
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