根据加州能源委员会,有79023电动汽车(EV)充电站在金州,其中35594是公开的充电器。你能找到最接近的你使用在线地图。
天然气价格的上涨,电动车被避免加州已经看到了一些世界上最大的跳跃在电动汽车使用。截至2021年12月,加州住EVs全国的39%,与563070年注册。
鼓励发展电动汽车,金州提供至多7000美元的购买或租赁一个新的插件混合动力电动汽车(PHEV),电池电动汽车(BEV),或燃料电池电动汽车(FCEV)。但是该州公共充电基础设施也必须跟上扩张的兴趣增长电。
在哪里找到电动汽车充电站在加州吗
充电电动汽车并不是简单的找到一个充电站和堵在你需要追踪一个之前先考虑几个因素。寻找一个站之前,必须知道不同类型的充电设备,你需要的充电器。
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1级: 相当于一个120伏特的家用插座;一般充电24小时接管;理想的插电式混合动力车
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2级 :220伏;充电需要4至8小时充电率12到80英里每小时的范围;适合家里充电
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3级: 也称为直流快速充电(DCFC);400到900伏;费用每分钟3 - 20英里的速度;适合公路旅行
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特斯拉增压器: 特斯拉的专利直流快速充电器;平均每网站插头
大多数公众的充电器在加州是级别2,直流快速充电器,特斯拉增压器。一级充电器主要只在家里使用,充电时间大大延长,不适合那些寻找一个快速充电。
然而,你会发现水平1 s分散在整个国家。例如,您可以找到一个一级充电器:
如果你正在寻找电动车充电器在加州,有一些网站来帮助跟踪下来:
加州城市最多的电动汽车充电站
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城市
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公共充电站的总数
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DCFC站
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特斯拉站
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免费的电台
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|---|---|---|---|---|
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洛杉矶
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4293年
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341年
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95年
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540年
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圣地亚哥
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1570年
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328年
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198年
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106年
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圣荷西
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1219年
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238年
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148年
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107年
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萨克拉门托
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775年
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135年
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57
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31日
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要花多少钱给电动汽车在加州吗?
而充电电动车将成本
你的油箱不到就被填满了
特别是在California-charging
并不总是免费的
。这就是你的电动车充电成本在加州的样子。
虽然级别1充电器慢于级别2,直流快速充电器,他们有一个显著的优势:
他们通常是免费的!
然而,如果有一个与一级充电器相关的费用,通常很便宜。
与充电更快,更高的价格。加州是远离基于时间的充电使用基于千瓦时的收费结构。司机可能要支付
每千瓦时0.30美元
2充电器和使用水平
每千瓦时0.40美元
直流快速充电。
例如,日产LEAF 150英里的范围和40-kWh电池将花费大约
12美元
完全充电满(空)使用级别2,
16美元
使用直流快速充电。
记住,你可能不得不支付停车收费的位置。但是你可以帮助
与会员降低充电成本
。在具体的收费网站,你可以每月支付少量费用和访问降低收费标准。
加州电动汽车动力
作为国家最高的电动汽车充电站的数量,发现一个可能不是一个具有挑战性的任务,但它仍然可能在小城镇是困难的。然而,加州是领先,随着政府继续
基金项目,鼓励采用低排放的汽车
。
加州的清洁汽车退税项目(CVRP)提供了加州人的回扣
高达7000美元
租赁或购买一个新的电动或插件混合动力电动汽车。他们还提供住宅二级充电器退税回家充电更方便和负担得起的。
个人激励,加州也将达到的目标
到2025年150万辆零排放车辆在加州的道路上
。美国联合办公室的能源和运输的签收加州国家电动汽车基础设施的部署计划(痣)计划意味着一个初始
5600万美元的资金。
用于安装充电站在整个国家将支持过渡到清洁,零排放电动汽车。
如何节省电动汽车保险在加州吗
如果你开车的电动汽车在加州,你在巨大的节省燃料成本货架(气体在加州的平均价格是每加仑6.196美元)。但是,你可能支付高于平均水平的汽车保险的价格。
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