随着我们深入这项新研究以及它对各地司机的意义，我们将与Jerry的汽车所有权专家一起了解更多信息。
转向电动汽车是否需要更早?
书上说
深度脱碳道路上的电动汽车采用动态
埃米尔·迪曼切夫、达伍德·科尔巴尼和马格努斯·科帕斯认为，目前的排放政策不足以限制气候变化的影响。
虽然许多汽车制造商已经制定了到2030年将车队全部转向纯电动汽车的目标，但迪曼切夫在Twitter上写道，要实现足够大的减排，就需要“迅速逐步淘汰排放汽车的销售，并大幅加快车队的周转速度。”
根据Dimanchev的说法，为了实现《巴黎气候协定》将全球变暖限制在1.5摄氏度的目标，内燃机汽车需要在2025年之前逐步淘汰，并且这些汽车的使用寿命需要从16年缩短到9年。
这对汽车行业意味着什么
“计划淘汰”的概念在科技界并不新鲜，但要激励汽车制造商生产一些最畅销的内燃机汽车，让它们只提供9年的使用寿命，难度要大得多。
虽然通过某种形式的立法干预来禁止汽油动力汽车或确保它们在特定日期失效，但一次性淘汰这么多汽车也会导致大量浪费。
在不确定的时期有覆盖
虽然目前，电动汽车的保险成本往往更高，但情况可能不会永远如此。禁止汽油动力汽车可能会导致保险成本上升或税收增加。
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