的
福特E-Transit
范是第一个全电动汽车加入福特车队车辆的阵容,加入越来越多的电动商用车在其各自的市场。而传统的交通一直是主要的
福特
家庭自1965年以来,首次全电动版本直到2021年5月才推出,与最具代表性的观点
福特f - 150闪电
。
福特E-Transit一目了然
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价格 :$ 50185 - $ 55690(可以去更高)的特点
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范围 :108 - 126英里(EPA est)。
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可用性 :目前在三个不同的可定制的模型。
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快把 :虽然最初的范围可能不是任何大书特书,模块化的全电动货车由福特职业基础设施使其商业船队产业一个可行的选择。
福特E-Transit花多少钱?
福特E-Transit目前可用在三个独立的模型,每一种都可以定制匹配给定客户的需求。
定价的下摆裁成圆角的削减目前起价的厂商建议零售价46295美元,可以高达55690美元的高屋顶和扩展长度。
有两个额外的E-transit模型,福特提供了大量的选项来满足客户电动汽车需求。
福特E-Transit的利弊是什么?
正方观点:商业级性能
虽然没有提供的功率和扭矩重型电动运货卡车,E-Transit提供足够多规格,无论是作为货车或底盘。作为最后一英里运载工具(设计)E-Transit可以携带足够多的货物在城里,清洁和高效。
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最大有效载荷 :3330 - 4428磅
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)最大的整车(货物) :9500磅
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最大转矩 :317磅英尺
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最大马力/千瓦小时 惠普:266/198 /千瓦
正方观点:模块化
另一个巨大的活跃E-Transit是能够适合不同的用途商业客户。货车模型具有三个不同的选项的长度和高度,而剖面图和底盘出租车模型允许更自由地拖福特的全电动平台上任何你想要的。
反对:有限的范围
正如您将在下面看到的,
最大的商业客户的福特E-Transit是有限的范围。
福特的分解估计范围电动货车
正如我们刚才讨论,范围不是福特E-Transit的主要卖点。话虽这么说,重要的是要知道每个模型提供了多少。
这三个模型E-Transit利用相同的单发动机动力系统由
68千瓦时的电池组。
如前所述,设置提供266马力和317磅英尺的扭矩。
这决非电气功率的类型你想要走上轨道,但肯定足以拖在城里数千英镑的货物。
下面是范围分解:
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E-Transit长度
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屋顶高度
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EPA估计范围
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|---|---|---|
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常规的范
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低
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126英里
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长范
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低
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126英里
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长范
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媒介
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116英里
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长范
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高
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108英里
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扩展的范
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高
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108英里
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扩展底盘出租车
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低
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126英里
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扩展的剖面图
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低
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126英里
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充电需要多长时间一辆福特E-Transit吗?
电池组在较小的大小规模的车辆来说,福特E-Transit需要更少的时间来充电,使舰队所有者得到电动汽车道路的工作。
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类型的充电器
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10 - 80%充电时间
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|---|---|
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3级快速充电器(150 kW充电率)
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34分钟
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三级充电器(50千瓦充电率)
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65分钟
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福特负责车站Pro(要求等级2充电器)
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8小时
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标准2级充电器
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< 12小时
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三个模型,三个长度,和三个屋顶高度
正如所承诺的,我们深入挖掘每个可用的福特E-Transit的变化,强调它们之间的一些区别。看一看:
* Note-MSRPs可能不同,不包括额外的税收,目的地,或交付费用。
福特E-Transit剖面图
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厂商建议零售价,开始 46295美元
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包括标准16寸钢车轮用银轮
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伴随着职业能力上可以作为附加的950美元
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注:最高时速75英里每小时在剖面图模型治理
福特E-Transit底盘出租车
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厂商建议零售价- 46825美元开始
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同上包括12英寸的显示与语音识别和标准同步4
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有色后方玻璃,塑料座椅和地板覆盖物标准(升级)
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注:最高速度控制在底盘出租车模型75英里每小时
福特E-Transit范
屋顶很低,常规的长度
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厂商建议零售价- 50185美元开始
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潜力相同功能上面加上一系列额外的附加组件,包括:专业力量,扭转刹车辅助、铰链门,无钥匙进入键盘,和后视摄像头
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范是在三个不同的长度和屋顶高度
低屋顶,长度
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厂商建议零售价- 51395美元开始
中屋顶,常规的长度
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厂商建议零售价,开始 51280美元
中屋顶长度
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厂商建议零售价,开始 52490美元
高屋顶,长度
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厂商建议零售价,开始 54530美元
高屋顶,延伸长度
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厂商建议零售价,开始 55690美元
福特E-Transit最好的版本是什么?
出于这个原因,
很难推荐特定的版本,因为这不是一个传统的客运电动汽车
。需要注意的一件事是,屋顶高度较低给你更多的估计范围,所以确保你的身高适合您的需要。
福特E-Transit什么特别之处呢?
职业能力上
类似于它的一些较新的客运电动汽车,
福特的职业能力
可以提供E-Transit司机
潜在的额外的权力
,无论他们在哪里。这种技术本质上是机载生成器,在范提供2.4千瓦的电力。
E-Transit货车与职业权力配置上包括一个12 v出口,但剖面图和底盘出租车模型包括二次出口和利用汽车衬垫。
高度可定制的
一般功能福特E-Transit不仅是模块化我们已经注意到的,但它的
定制能力
。上面的厂商建议零售价开始只是商业客户的起点。
每个模型都有几十个附加组件在整个电动车的可能性
,无论是外部、内部、软件升级或高级驾驶员辅助系统。
相比之下福特E-Transit竞争对手
正如我们前面所提到的,电动最后一英里交付部分电动汽车快速增长,有许多在全球的竞争对手。
因为这些是商业设计电动汽车舰队,很难比较价格,因为许多其它汽车制造商将提供交易的大量给定客户购买的车辆。
此外,Rivian最终将其电动货车出售给其他客户,但是现在它的优先级是交付100000货车答应在线市场巨头亚马逊作为一个投资7亿美元在美国汽车电动汽车投入生产。
到达英国商用车开发人员,已经开始实施对我们生产设施土壤使其电动货车和巴士的美国客户。再次这些价格没有自范尚未达到规模生产,但它有望开始组装在夏洛特,北卡罗莱纳在2022年第四季度。
繁荣的商业电动汽车的未来
福特E-Transit只是几十个新的商业之一EVs冲击市场在美国,每个大小不同,货物的能力和日常使用。
“最后一英里”送货车,E-Transit应该能够保持自己的,但竞争也很激烈,排队合适的租赁客户将是关键。
BrightDrop已经联邦快递和沃尔玛为顾客,而亚马逊Rivian。正如你所看到的,世界上一些最大的公司是全电动,所以期待这波电气化商业化继续。
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