杰里
你的汽车保险超级应用，深入研究了CR对这场电动汽车之战的看法，看看福特在哪里成功地击败了它的新竞争对手。
起亚EV6给福特野马Mach-E一个运行的钱
起亚EV6将该品牌带入了大联盟。虽然取代灵魂的尼罗EV的最大续航里程为239英里，但升级EV6电池组可以将这一数字提高到310英里，使其与Mach-E的314英里续航里程形成真正的竞争。
尽管竞争更加激烈，野马Mach-E仍然赢得了整体
CR对福特野马Mach-E有一些骨头要挑。它的车门开起来非常复杂，后面的两扇门迫使成年乘客笨拙地蹲着才能上车。它的塑料内饰与起价不匹配，软件笨拙，驾驶也太过僵硬。
但即使有一些问题因素，电动跨界野马仍然高于它的新对手，EV6。CR无法克服起亚的缺乏能见度，最小的净空空间和有限的货物空间。在CR批评野马的领域，EV6的表现甚至更糟。
谁的拥有成本更高，野马Mach-E还是EV6?
相似的电池组尺寸意味着在电动汽车的使用寿命内为其充电的成本将大致相同。福特的更高的预测可靠性评级可能会给它一个轻微的优势，但这很难说，因为我们在EV6的生命周期这么早。
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