当从传统的内燃机换成电动发动机时，销售人员可能会喋喋不休地说节省燃料。
虽然这是众多好处之一，但潜在的买家可能没有意识到拥有一辆电动汽车的隐性成本。
拥有电动汽车的隐性成本
让我们从一个非常明显的成本开始:
销售价格
。电动汽车比汽油车更贵。虽然有一些品牌提供类似价格的选择，但在性能方面却有很大的不同。
政府退税7500美元
确实有助于降低总体成本。但买家要注意的是，并非所有品牌和车型都有资格享受这项优惠。
还有一个问题
转售价值
。尽管价格在缓慢上涨，但电动汽车和插电式混合动力汽车的售价不到原价的40%。传统汽车的平均转售价值为50%至70%。旧电池的质量仍然是二手市场买家关心的问题。
还有一个可持续性的问题。
《福布斯》
调查了一辆电动汽车的生命周期，发现了由隐性成本引起的问题
right-to-repair
。内燃机汽车的使用时间延长了，这要归功于车主自己或由他们选择的机械师进行维修的自由。
然而，电动汽车被认为是受专利保护的知识产权。这意味着所有者是
仅限于制造商认证的维修店
。对维修的限制大大增加了维修电动汽车的成本。
高额的维修费用往往会促使车主以旧换新。由于缺乏维修店和售后市场，这款车的寿命更短。
不回收
这意味着更大的环境足迹，以及拥有电动汽车的另一个隐性成本。
电动汽车电池的隐性成本
缓解可持续性问题的一种方法是选择
租赁电池
安装在电动汽车上。制造商可以通过这种方式更好地提高产品的重复使用。但是，尽管汽车的整体销售价格较低，但它将向车主收取一笔经常性费用。根据汽车和用途的不同，每月的费用从68美元到135美元不等。
电动汽车车主还需要考虑为汽车充电的隐性成本。家庭充电站当然比公共充电站便宜，但它们确实需要前期投资。
基础设施成本
取决于所处的位置以及基站是便携式的还是有线的。安装费用从300美元到2200美元不等。
消费者希望电动汽车的续航里程更大。这就意味着
更大的电池和更大的成本
。更大的电池更重，也会影响车辆的性能和效率。
为电动汽车投保
总结一下拥有一辆电动汽车的隐性成本是更高的
保险费
。由于电动汽车的制造和维修成本更高，维修和更换这种先进技术对保险公司来说风险更大。
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