电动汽车
电动汽车比以往任何时候都热，但对汽油动力汽车替代品的需求增加，加上供应有限，这只会加剧电动汽车行业的竞争。
领克公司是什么?
在中国，第一辆领克ev - 01跨界车实际上早在2017年就开始销售了。这家电动汽车初创公司是中国最大的跨国汽车公司之一浙江吉利控股集团有限公司(通常被称为吉利)的子公司。
继01在国外取得成功后，吉利计划将其汽车推向北美，并计划在2020年前在旧金山开设办事处，但这一梦想从未实现。
说话
汽车和司机
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领克公司首席执行长维瑟(Alain Visser)证实，领克公司仍有进军美国市场的雄心
“我相信我们的产品是有市场的。不是所有地方，但在加州、纽约和其他一些地方，”维瑟说。
领克目前在中国和欧洲7个国家开展业务。
领克公司的创新商业模式
就美国市场而言，领克公司的结构非常非传统。
它的功能更像是一种订阅服务，虽然它们在北美越来越受欢迎，但在美国汽车领域，这些类型的汽车服务仍然是一个小众产品。
要驾驶领克公司(Lynk & Co.)的汽车，用户每月需要支付约500美元的固定费用。随之而来的是汽车的使用、保险和任何必要的维修费。没有承诺，但如果你用了一年的车，就会换一辆新车。
不仅如此，用户还可以选择以任何价格与领克公司应用程序的任何其他成员在任何时间内共享他们的汽车。
领克欧洲网络目前拥有12万应用用户和1.7万辆汽车。该公司声称每年在中国销售15万辆汽车。
Lynk & Co.会进军美国市场吗?
维瑟公司的目标仍然是最终在美国设立总部，但不再把总部设在加州。紧随特斯拉的脚步，领克公司(Lynk & Co.)将目光投向德克萨斯州的奥斯汀市，在美国开设第一家品牌体验中心。
领克公司在美国的存在也将极大地背离通过特许经销商网络购买汽车的常态。事实证明，要绕开严格的经销商法律对该公司来说颇具挑战，因为该公司99%的销售都是在网上完成的。
“在美国，我们几乎是作为一家汽车租赁公司而不是汽车销售企业注册的。我们不会有经销商，”维瑟说，“但如果特斯拉作为一家美国公司在美国遇到问题，我们肯定会很困难。”
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Lynk在美国投入运营可能还需要一段时间，但你不必等到开始为你的汽车保险计划存钱。
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