加拿大的一个偏远地区可能会宽松EV供应问题的关键

加拿大荒野的北美的关键在于锂独立呢?
写的安德鲁·基德
看过的凯萨琳Flear
边远地区的加拿大省可以解决稀缺锂供应推高吗
电动汽车
为汽车制造商开发成本和销售价格对消费者?
就是一位矿业装备赌最后期限国内电动汽车采购合规织机在地平线上和
供应链短缺
仍在继续。

锂矿的开发

纽约时报
报道称,美国和加拿大看到几十个锂矿的发展,与加拿大的目标成为一个卓越的供应商的原材料为电动汽车电池和组件。
这些关键材料的摩擦是生产多年,甚至数十亿的投资,没有保证他们会产生足够的锂为北美。
具体来说,一个网站的几个小时的车程西北蒙特利尔魁北克在旷野将开放在2023年初,将第二个锂源供应北美汽车工业。
拜登的关键政府旨在消除欧洲大陆的中国矿产资源的依赖。
煤矿拥有并运营一个澳大利亚正如最近一行老板坑后转手好几次了。Sayona矿业公司,位于北卡罗莱纳州的锂矿业和处理公司工作
皮埃蒙特锂
运行操作。

一个棘手的努力

《纽约时报》报道,行业投资者认为锂匆忙的矿业公司的驾驶室涌向这些存款。
可悲的是这些公司装备落后的观点是处理棘手的开采和分离锂从坑的过程,证明了先前的锂项目充满了延误和预算。

这将足够的锂吗?

即使这个操作开始生产锂盈利,它可能不满足需求创造的
越来越多的采用电动汽车
帮助许多电动汽车激励鼓励消费者去绿色,使国内汽车制造商源或国内贸易盟友资格。
也有处理能力的问题,目前不存在所需的规模来满足未来的需求,行业分析师。提取锂的嵌入到其他矿物质是很困难的。
在美国和其他唯一活跃的锂矿的年产量能提供大约80000电动汽车,但销售额上升- 370000电动汽车在2022年上半年的销售,供应已经减少。

会发生什么呢?

它取决于这些新锂的开采与加工服装能够大事化小的挑剔的矿物,供应紧张和附近的居民不希望锂矿业。
第一民族集团想要进行环境影响研究魁北克锂矿,并指出它在原始部落的土地。
直到锂供应链建立国内在美国和加拿大(或汽车制造商找到更经济的替代锂电池),我们可能会看到更多的中国汽车制造商采购(但不是宣传)矿物质在此期间。
但采购合规的最后期限临近,我们可能会看到一个疯狂争夺投资当地options-assuming未来政府不扭转拜登政府的措施消除汽油动力车辆。
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