电动汽车在美国的销量可能会达到一个临界点

电动汽车采用在美国似乎朝着同一个方向为欧洲和中国。我们会看到一个类似的销售高峰出现在这些区域吗?
写的安德鲁Koole
看过的凯萨琳Flear
我们还到电动汽车革命早期,但最近的数据分析表明,采用
电动汽车
随着智能手机正朝着相同的方向。
电动汽车占5%的美国汽车销售在2021年第四季度,这一数字的证明是一个里程碑
电动汽车采用
在其他国家。
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,仔细看看这个数据和预测认为从里面给你独家采用电动汽车可能会在哪里。

电动汽车销售可能会很快加速

百分之五可能看起来不是很多,但是在18个其他国家,这是暗示主流接受环保动力系统的开始,根据
布隆伯格
媒体相比,电动车采用其他技术的智能手机和电视机。数据显示一个反复出现的s型生长曲线,销售放缓,起初在初始阶段之前迅速加速之后。
彭博社(Bloomberg)然后比较电动汽车采用的势头在美国地区和市场与欧洲和中国等更大的进步。在大多数情况下,加速增长的时刻发生后不久达成5%的标志。
挪威、中国和韩国的国家只是几个例子,看到大规模增加
电动汽车销售
后5%的里程碑。如果美国遵循类似的模式,采用电动汽车将在2025年达到25%。

障碍电动车采用仍然需要克服

如果预测是正确的,
拜登管理
可能达到其电动汽车采用目标早整整五年。但是电动汽车的未来还远远没有确定。过程依赖于汽车制造商迅速主他们的生产线和保持甚至在困难时期。
彭博的分析表明,在brand-by-brand基础上,电动汽车销售往往实现“加速度”阶段后销量占10%的汽车制造商的业务。
转换也需要成功地取代燃油轿车的全球增长。尽管全球销售在过去的两年里,增长了两倍的增长几乎完全来自美国、欧洲和中国。
地区南美、非洲和东南亚尚未表现出任何运动向新技术。

电动汽车所有权成本

是否EVs接管街上还取决于消费者成本和方便。政府和行业赚了很多进展提供所需的基础设施全部采用电动汽车,但最初的拥有成本已达到几个减速装置。
特斯拉
和其他制造商承诺要更低的价格在过去,大宗商品价格和供应链问题发送的成本大部分电动汽车在相反的方向。
同时,雪佛兰和日产等品牌已经设法降低价格标签在他们的入门级车型雪佛兰螺栓和日产Leaf。覆盖这些模型也归一化。
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