目前，这些激励措施主要集中在购买点，使得消费者更容易接受汽车的实际成本。但在欧洲，他们正在更广泛地审视电动汽车的拥有体验，试图使其对司机更具吸引力。
欧盟的收费下降计划将如何运作
欧洲议会(European Parliament)并没有忽视降低过路费的想法。Inside ev表示，立法机构最近改变了有关欧盟道路网络的规则。
之所以做出这些更新，是因为这些程序能够正常工作。挪威自上世纪90年代以来一直致力于电动汽车的普及，是欧洲大陆电动汽车普及的领导者，这在一定程度上要归功于一项法律，要求电动汽车的所有通行费至少降低50%。
美国的电动汽车收费协议
降低低污染车辆的过路费对美国人来说并不陌生。加利福尼亚州、佐治亚州、明尼苏达州和新泽西州已经制定了计划，使电动汽车车主的收费公路更便宜。
加利福尼亚州和佐治亚州都允许电动汽车司机免费使用高占用率车辆(HOV)和高占用率通行费(HOT)车道。但是，虽然加州的豁免只适用于低于平均收入的人，但佐治亚州的计划适用于任何电动汽车车主。
拥有电动汽车的成本
说了这么多省钱的话题，你可能会认为电动汽车是更便宜的选择。不幸的是，实际情况要复杂一些。
即使有补助和税收优惠，电动汽车的平均购买和保险成本仍然高于内燃机汽车。在家里安装充电器会进一步提高拥有充电器的价格。
从长远来看，在燃料和维护上节省的费用有助于平衡，但需要一段时间才能积累起来。
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