创建一个有效的充电基础设施面临的主要障碍之一是电动汽车的普及。
特斯拉是在包的前面
特斯拉是为数不多的几个汽车制造商申请政府拨款资助其充电基础设施工作。它帮助AC充电器的平均价格一直保持稳定,而直流充电器价格下降了近28%。
这可能会改变在美国短暂,因为联邦政府要求更多的电动汽车充电基础设施组件和构建在本地,而不是在亚洲,更便宜的生产。
但这些立法背后的注意,最终,规模经济发展将有助于降低价格向越来越多的汽车制造商和第三方公司在美国一些政府funding-produce他们的项目
为什么是特斯拉这样做在充电呢?
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压低成本
据彭博社报道,特斯拉的优势之一是,它可以保持其成本低;根据一项拨款申请,特斯拉的连接器的项目成本低至42000美元,而竞争对手在欧洲和北美收取100000美元和250000美元之间的连接器。
这家公司做得很好,因为它的大小,规模,建立了制造功能不再那么容易受到同样的陷阱大多数电动汽车面临创业,甚至一些主流汽车制造商。
充电器也简单,没有复杂的用户界面和screens-features,如果包括,将增加复杂性和推高成本。
特斯拉还试图简化安装,汽车展示,它可以设置1月12个增压器在一个地方超过一个星期。
尽管平均电动充电站安装时间从两年前平均增加部分由于物流建设的障碍。
电动汽车充电是大钱
自然,对电动汽车充电站的需求预计增长由于采用电动车辆的增加。
美国预计将看到3500万电动汽车在路上,到2030年,这意味着它将需要安装约478每天充电端口在接下来的八年建设必要的基础设施来支持他们。
特斯拉是,当然,投资于确保客户可以收取他们的车辆。如果它能让更多的利润的,它要做的尽可能的。
也是睁开non-Tesla电动车,这意味着他们将受益的不仅仅是那些能够支付的钱特斯拉汽车。
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