缓慢而稳定的赢得比赛或寓言的乌龟和兔子会让你相信。但是乌龟的速度可能不会赢得dash电动汽车市场占有统治地位。
这样可以表示对电动汽车底特律坚定的通用汽车(General Motors)和他们之间的军备竞赛
可靠的野马Mach-E
和相对new-on-the-block
特斯拉
,后者完全击败底特律三巨头的三分之一将吸引人的电动汽车市场。
一个缓慢的开始
竞争对手现代和起亚电动汽车售价超过40000美元,而大众一系列新的电动汽车计划在不久的将来。
通用汽车的雪佛兰品牌介绍了电动螺栓和电动悍马去年晚些时候,但通用汽车Ultium平台没有立即起飞。
但通用汽车表示,它是更大的一部分,更深思熟虑的策略建立专用的电动汽车平台,支持它所需的基础设施。
通用指望
电气化的西尔维拉多版本
皮卡和30000美元的电动Equinox SUV,首席执行官玛丽Barra表示将提供电动汽车的masses-something福特,具有讽刺意味的是,无法与野马Mach-E电动车,已经充满了库存短缺和条目的近47000美元的成本。
将缓慢而稳定的赢得这场比赛吗?
据彭博社报道,通用汽车的领导认为Ultium平台将改变电动汽车。
因为竞争对手的汽车制造商(不包括小菜鸟游戏像特斯拉和Rivian)转换他们的电动汽车从现有平台,它们更快地对市场结果,但建立一个舰队将更加困难,因为转换现有平台意味着更多的工作来创建一个新的专用充电平台。
通用汽车说,这个新平台,可用于18个不同类型的车辆从紧凑型轿车、皮卡。
但如果车辆已经承诺会起飞时展厅。到那时,CEO Barra声称,人们会理解的通用汽车的新Ultium平台只有当他们看到它。
通用汽车与特斯拉吗?
它肯定有规模和制造技术与Tesla-but竞争很明显需要一些工作摆脱公司的依赖动力机车的底线,特别是在投资者眼中和耗油的顽固分子。
特斯拉没有障碍,成为电动汽车制造商从它开始。
但如果通用汽车奋发图强及其Ultium平台成功和可持续的,它可以获得胜过伊隆麝香电动汽车合资企业。但如果那一天到来,不要指望麝香坐下来,看着它发生。
行业竞争是伟大的,因为这意味着汽车制造商不能居功自傲的,当他们认为他们有一个确定的事情。
这迫使他们创新保持竞争优势。这有助于汽车制造商被迫采取一个新的推进系统。
而传统汽车制造商追求产品领导基于空洞的属性如“更多的权力,”“更多的存储空间,”和“能力”,突然市场饱和与制造商试图胜过他们认为平均顾客想要的特性而忽略他们need-affordability,可靠性和可持续性。
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