虽然许多外国公司仍然合格,这两个主要的美国公司被甩的远远的,不用说他们做了一个大惊小怪的。
新的激励将不再有任何品牌销售的电动汽车的数量上限,为了对抗通胀的美国经济,少数的关键区别这比尔和前一个。
在电动汽车的税收抵免
美国参议院不得不抑制由于曼钦保留关于应对气候变化,但他最终批准和民主党人改变是需要的。最初的法案是名义上成为改变
“2022年通货膨胀削减法案”
。
现在批准和高度期待的法案将给特斯拉回税收抵免和通用汽车,然而,它确实包含了一些变化从先前的法案。
新的电动汽车减税法案
重点绝大多数似乎同意删除不再有税收优惠的帽子之后可用200000辆汽车销售公司以来,“把汽车制造商,早期在推动电动汽车处于劣势”。
Electrek笔记比尔现在比以前更多的差异,包括一些额外的好处更开放式的7500美元税收抵免。而不是被应用于税收的税收抵免现在在销售点。
对于一个公司,从而有资格获得税收抵免电动车的电池部分来自北美。希望,这将给美国人遭受通货膨胀和一些急需的工作减轻经济上的压力。
以及电池的矿物质的一定比例必须来自的国家与美国的自由贸易协定
而且,有新的激励措施,让人们购买电动汽车,包括4000美元的税收抵免在使用电动汽车,电动轿车厂商建议零售价55000美元的资格,和信贷将个体的选择报告的总收入150000美元或更少和300000美元的人一起申请。
最重要的是零排放卡车、货车和suv与厂商建议零售价80000美元现在符合税收抵免。
尽管该法案还没有法律,并通过立法进程,这是一个在许多方面向前迈出的积极一步。
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