批评者指出,使用锂离子电池,它依靠冒险地开采金属,如镍、锰、钴,为什么大众采用电动汽车将对地球有害。
回收这些材料似乎是一个显而易见的解决方案。采矿对环境的影响最小化,从垃圾填埋场保持旧电池,减排带来新的制造。
不幸的是,虽然我们回收贵重金属在电池的能力继续提高,电动汽车制造商都表示担心,使用它们会影响电池的性能。
这个概念刚刚吹水!
主要研究表明,回收的锂电池不仅是和那些使用新开采的金属一样好,他们甚至可能会更好。
然而,小王和他的研究团队进行的一项研究表明,电池厂商有这个错了。
团队测试电池使用回收NMC111阴极,它包含一个第三的钴、锰和镍。阴极是通过回收技术,已经被王专利的公司。
不仅回收锂电池匹配新开采那些使用材料的性能,他们实际上显示53%更长的循环寿命。这项研究得出的结论是,这是可能的,因为回收材料更多孔结构,使锂离子更容易滑进出。
这项研究并没有测试它的回收电池在电动汽车,但杨声称他们在“工业相关尺度,”测试和电动汽车电池一样的密度。
王的启动称为电池资源,声称能够使阴极材料基于任何一个汽车制造商的需求。该公司将开放在2022年第一次电池制造工厂,和计划有两个更多的欧洲明年年底设施到位。
王的研究结果很有前途,但是他的团队不是唯一的组织宣传回收矿产资源的优势。
当然,这需要时间对这些新的回收技术成为主流,但它是一个正确方向的一步向更可持续的电动汽车行业。