Lucas-Jaguar普罗米修斯和其他车的时间

汉娜德威特
·4分钟阅读
经典的汽车
通常定义为他们的成功和著名的特征,使其创新或激动人心。但当一辆经典的所有潜在的几个步骤太多
领先
吗?
很多汽车都太先进或昂贵的生产获得他们应得的牵引和淡出公众视野。Lucas-Jaguar普罗米修斯是一个汽车,和其他许多模糊的发明也没做到。的帮助下
汽车研究
我们组装的汽车列表之前,他们的时间。
很多经典的汽车功能,无法充分重视直到现在。

Lucas-Jaguar普罗米修斯

虽然这车看起来谦逊的,它包括一个第一次在驾驶员辅助技术。发达国家在1994年
捷豹
卢卡斯汽车,Lucas-Jaguar了普罗米修斯
半自治的
。使用先进的计算机系统和雷达传感器,汽车可以提醒驾驶员危险和监控速度。
尽管这辆车没有完全干扰驱动技术,它提供的功能,如碰撞警告,莱恩定心,自动紧急制动,及自适应巡航控制的功能。
当时,一些人认为拥有这样一个自动化汽车驾驶沉闷和不快乐的。虽然这辆车没有变得流行,技术还是发展成今天我们所拥有的。

奥迪A2

奥迪A2是一个时尚,微型汽车,意味着未来的超级迷你电脑车,但很快就成为关注焦点。其外观和技术不够现代,今天能在街道上。
在1999年推出,A2在很大程度上是建立起来的铝,使它非常轻。这个框架是A2引人注目,帮助它实现某些型号80英里/加仑。较低的阻力,他们是非常经济的
燃油效率
虽然这对环境是有益的,奥迪失去了太多的钱在汽车继续制造它们。

雪佛兰科维尔

雪佛兰科维尔有复杂的历史。在1960年代推出,
通用汽车
想把一辆汽车在市场上应对大量涌入的进口汽车和美国轿车与实惠。
尽管它有希望的开始,科维尔有问题的构建。摆动轴给它良好的牵引,但后悬吊系统和发动机给汽车飘忽不定的转弯,引起一系列严重车祸后释放。
通用汽车没有快速响应或做任何提示修改科维尔来防止这个问题。这引发了在客户和制造商之间的关系。商品的生产和销售似乎比消费者满意,更重要的是,今天这仍然情绪渗透美国制造业。

通用Electrovan

通用汽车Electrovan是第一个概念完全燃料电池车。它在1966年被释放,运行在液体氢和氧是储存在坦克车的车厢。射程150英里,这未来的车是近十年的时间。
Electrovan是一个有前途的发展
零排放汽车
,但它太笨重的飞行。它的重量、缺乏空气动力学和每车成本批量生产使它成为一个现实的选择。换句话说,正确的地点,错误的时间。
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