杰里2022年的美国司机报告显示正在进行的大流行对汽车销售的影响,上下班开车和未来预期
亚历山德拉Forero
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许多人会购买和出售2022年在脆弱的汽车市场;司机将在未来的电动汽车和自主车辆跨代
由于通货膨胀和正在进行的大流行,汽车买卖市场在2022年将继续波动。商务旅行正在缓慢的回报和通勤回到未规范。天然气车辆类别外,电动汽车(EV)利息继续滞后,这些考虑购买电动汽车的动机是储蓄在气候变化。美国人分为自主车辆的潜力。
这份报告分析了美国一项全国性调查的结果司机年龄在16 - 75,结合专利业务数据来自150万多个美国杰瑞的司机,发现没有证据的汽车需求下降或开车的成本。调查发现80%的美国司机考虑汽车必须开展每日或每周的活动。然而,司机是限制他们的时间在路上,63%的受访消费者表示天然气成本上升影响多少2021年他们开车。
关键报告的发现包括:
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更多的美国人比2021年预计2022年销售汽车 和数字平台(Autotrader, Facebook市场,Craigslist,等等)是最常见的方式来销售。婴儿潮一代仍然选择经销商以旧换新,和女人 3 x的可能性 在Facebook上销售市场。顶级销售的原因在2021年搬到市区,不再通勤和天然气价格的上涨。
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四分之一的美国司机在2022年计划汽车店 指着更多潜在供给和需求导向张力在汽车市场。另一个第三店如果价格下降。在共同的信念形成了鲜明对比,一旦汽车经销商,女性更有可能比男人相信他们会公平对待。
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一半的受访者选择开车而不是飞2021年,近一半(44%)的那些打算在2022年回到空中旅行 。虽然商务旅行使缓慢恢复,部分由于虚拟会议,大多数美国人希望回到电视台每日通勤规范。通勤成本增加了一些人援引天然气价格上涨增加的原因。
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虽然ride-hailing感觉无处不在的对许多人来说, 50%的美国人从来没有使用一个ride-hailing应用 (Uber, Lyft等等),与年龄和地区主要区分因素。72%的婴儿潮一代从未ride-hailed相比,36%的创z是中西部人最有可能从未ride-hailing应用程序使用。
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三分之一的受访的美国人从来没有期望驱动电动车一生中 同时希望在10年内的一半。然而,他们没有减缓气候变化。 电动汽车消费者动机是最节省气体。 千禧一代最渴望去电,紧随其后的是创Z——他们希望电动汽车,因为他们是“酷”比任何其他原因。
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美国人对潜在的分裂自主车辆 在日常生活中,有40%的司机不希望使用一个自治车辆。Z一代司机最容易表示,他们预计在5年内使用全自动车辆,而所有其他受访者最有可能说他们从不希望使用一个。
“我们的报告证实,pandemic-era影响成本和库存继续影响汽车买卖、驱动频率,和美国人驾驶的必要性,”Jerry数据科学家Lakshmi Iyengar说。“美国人经历了冲击2021年购买新车和二手车时,今年也没有缓解迹象。这引发了汽车所有权的总成本并创建其他降低成本的需要。尽管重要电动车感兴趣由于预期节省成本,消费者可能不会找到立即购买电动车时降低成本。这可能会在未来十年随着技术和充电设施的成熟。”
个人车辆占20%的美国人的预算,有办法挽救。杰瑞应用节约了客户的时间和金钱在汽车费用。平均杰瑞汽车保险客户每年节省850美元。
“在杰里,我们已经帮助客户节省保险,我们会帮助他们节省更多当我们继续添加省钱特性拥有汽车超级应用在2022年,“Iyengar补充道。
方法:
杰里2022年的美国司机报告分析数据来自1250名受访者进行了调查和分析2021年12月使用调查猴子观众获得美国司机趋势的见解,看法和观点。受访者包括美国人年龄在16 - 75,每周至少开一次。年龄被分解为创Z(24岁),千禧一代(年龄在批准),X一代(年龄41-56),婴儿潮一代(年龄在57 - 75)。结果平衡对年龄、性别和状态。受访者被雇来的信息调查猴子可以在调查猴子的网站。杰瑞还分析了自营业务数据来自150万多个美国全国的司机更好的了解汽车保险的趋势。
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