大汽车与独立机修工:一个简短的历史
“修复”战争始于1990年,当政府强制所有新车配备一个emissions-diagnostics电脑。《清洁空气法案》的修正案也迫使制造商分享新技术。
但甜甜圈媒体说,附录保护独立维修工只覆盖emissions-focused技术,汽车行业变得更加数字化,诊断发动机问题变得越来越容易。
尽管力学和消费者日益增长的不满,并没有太多的变化,直到2012年马萨诸塞州通过一项法案来保护修复的权利。全国汽车制造商同意遵循该法案如果激进分子停止寻求更多的立法。似乎对所有的时间。
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如何正确的修复还受到威胁吗?
无线数据共享技术允许制造商与他们的产品。它力量的新特性汽车制造商都添加到他们的车辆在过去的几年里。
汽车制造商也用它来跟踪顾客的维护需求,但因为技术不包括在立法,他们又不包括消费者和其他外界访问所需的设备转换数据。
尝试关闭漏洞被撤销automaker-funded说客直到2020年,当麻萨诸塞州的公民投票又一次打开访问远程信息处理数据。
我们需要正确的去修理汽车吗?
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