Atlis创始人兼首席执行官马克·汉切特(Mark Hanchett)在2010年代初看到了机遇，当时电动汽车技术刚刚起步。汉切特意识到电动马达在高扭矩和响应式牵引力控制方面的潜力，于是着手创造他自己的产品
电动搬运车
品牌要注重工作现场的实用性。
但如今这个品牌在哪里?
Atlis专门为工业制造电动卡车
汉切特最终创造出了Atlis XT，这是一款专门为农业、公用事业和建筑行业设计的电动皮卡。
Atlis XT电动皮卡看起来有点像蒸汽波音乐视频中的东西，棱角分明，带线周围轮廓稀少，内部顶部有方形的灯环。从本质上讲，它看起来像一辆在索尼游戏机上渲染的未来主义工作卡车——这未必是件坏事。
模块化工作卡车
Atlis XT基于Atlis XP
滑板平台
它的特点是“即插即用”模块化架构，使用户能够将他们的车辆从皮卡转换为箱式卡车再转换为平板卡车。它还被设计为用户可维修，这意味着司机不需要去授权经销商或服务技术人员那里调整配置。
汉切特计划让他的500英里行驶的皮卡(该公司声称它可以在15分钟内充满电)超越其他上市公司的能力，同时保持价格低廉(建议零售价约为4.5万美元)。“它将比赛博卡车(Cybertruck)和Rivian更大;它就像一架F-350，一辆大型2级或3级卡车，”汉切特说
HotCars.com
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Atlis从业余爱好开始，发展成为一家成熟的汽车公司
在汉切特于2016年成立Atlis之前，他曾担任Axon的董事，该公司以生产世界各地警察使用的泰瑟枪而闻名。当汉切特意识到电动皮卡的潜力时，他尝试着替换自己的GMC皮卡
柴油发动机
配有电动动力系统。
据HotCars.com报道，这段经历让汉切特开始关注电动汽车行业的发展方向，并筹集资金成立了Atlis。他对《华尔街日报》表示，他认为Atlis首先是一家电池公司，其次才是卡车制造商。
最近，Atlis宣布与比利时汽车供应商VCST合作，利用VCST的电子驱动变速箱技术支持卡车制造商的产品开发。两家公司指出，这项技术将提高阿特里斯卡车的效率、续航里程和性能。
一辆性能优良的重型电动卡车
XT将提供不同的配置，包括服务车身改装，2门或4门出租车，6.5英尺和8英尺的床，可选择双人床和10,000磅的牵引能力。14000磅。17000磅。
XT车主可以选择300英里、400英里或500英里的电池组，容量从125kWh到250kWh不等。该卡车制造商表示，使用1.5兆瓦的充电站，电池将在15分钟内充满电。
阿特里斯尚未确定官方发布日期，但预计将于2022年晚些时候开始生产。
