一套电动卡车的世界纪录最长的范围在一个电荷
吉纳维芙弗雷泽
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电动卡车已经最长的距离
根据
InsideEVs
,破纪录的壮举完成了一个封闭的轨道上的电动卡车。使用的卡车,德国快递公司DPD走了近683英里平均31英里每小时的速度在23个小时,尽管不到理想的天气。两个司机操作的车辆在较低温度交替变化的一个刮大风的一天。
瑞士制造Futuricum物流18 e卡车是由多个
锂离子电池
来自宝马。InsideEVs指出Futuricum网站广告的最大射程472英里的卡车。18 e吹这个评级出水面,然而,有一些住宿可能促成了它的成功。
18 e配备具体从大陆轮胎,它是由专业人员可以管理最有效的范围。卡车的重量范围测试期间也更轻比通常在操作时间,因为它没有携带任何货物。
与商业电动卡车的挑战
顾名思义,长途电动卡车需要长途旅行有效地履行职责,使操作的成本是值得的。
毕竟,通常商业卡车架了很多英里,,在一个理想世界中,停止对燃料将最小和低成本。推动商业卡车电提供了一个诱人的选择,但这是可行的在广泛的范围内,卡车可能需要提供竞争范围。要做到这一点,他们可能需要挤满了很多电池。卓别林Futuricum 18 e 680千瓦时,根据InsideEVs。
最近的壮举,Futuricum证明,远程电商业卡车可以成为现实。现在看来,电商业卡车行业应该只蓬勃发展。
首席执行官艾伦•马斯克说,特斯拉相信“半将大量减少货物运输的成本,同时增加了安全操作并让它很有趣。”
可以电动卡车的未来是什么样子的呢?
成本的作用显然是在过渡到电动的一个重要因素。会更贵企业经营电动卡车比柴油的?
《福布斯》
报道称,到2030年,电动货运卡车可以便宜50%拥有并运营比柴油卡车。这是通过增加网络的快速充电器,和改进电池的范围和价格。
事实上,电池价格下降85%,在过去的十年里,这一趋势并不是认为是很快停止。
提供故障总储蓄的潜力,《福布斯》报道了所有权的成本电动版的最重的长途卡车,8类,如果它有375英里。如果卡车每天平均300英里的旅行,这将是便宜13%如果按单位旅程计算比柴油卡车。
整个生命周期储蓄提供将增加200000美元的卡车。
想象一下企业可以节省从长远来看,如果整个舰队成为电!《福布斯》称,数字可能达到数十亿美元。
《福布斯》指出,大多数电动卡车的前期成本预计将超过柴油,但这不该劝阻购买者。便宜的电池和更好的设计等预期因素,在未来几年电动卡车价格应该下跌,可能削减如果按单位旅程所有权成本一半的柴油卡车,并将货运行业的更可持续的未来触手可及。
