日本的摩托车品牌种类繁多，令人印象深刻。这个太平洋国家的四大制造商——本田、川崎、铃木和雅马哈——主导着高速自行车市场。
日本四大汽车公司将赌注押在可更换电池上，以推动他们在电动汽车领域的发展
四个竞争对手品牌这样走到一起似乎很奇怪，但本田、川崎、铃木和雅马哈之间的合作比看起来更聪明。
许多试图追赶特斯拉的汽车制造商都试图复制该公司自给自足的商业模式。虽然这看起来像是很好的商业意识，但它导致了更有限的所有权体验和更多的废弃电池。
Gachaco的电池将是一种服务
锂离子电池
众所周知，它是任何电动汽车中最有价值的部分，摩托车也不例外。但这些两轮机器的电源尺寸使它们的电池很容易成为盗窃的目标。
使它们可移动是行业缓解这一问题的第一步，但Gachaco计划更进一步，将它们作为一种服务而不是一种可拥有的产品提供。
BaaS系统将使骑行更加无缝，对环境更有利，因为电池将在骑手之间共享，而不是单独拥有。
Gachaco模式会进入美国吗?
目前，四大汽车公司还没有计划将可更换电池服务扩展到日本岛屿以外的地区。但如果它成功推出，谁也不知道他们能走多远。
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