李汽车强行拉了一辆瑞维安
继去年11月首次公开募股(IPO)后，这家美国电动汽车初创公司备受瞩目
Rivian
由于难以找到满足需求的材料，被迫将2022年的预计产量削减至可怜的2.5万辆。现在，将近一年过去了，李汽车也被迫重蹈覆辙。
今年，中国持续的零冠政策加剧了供应链问题。封锁迫使整个行业的工厂关闭，影响了利汽等国内品牌和特斯拉等外国公司的生产。
中国继续赢得电动汽车竞赛
拜登总统最近修改了电动汽车税收抵免计划，很大程度上是因为美国在这个不断增长的行业的实力。这一优惠政策现在更倾向于在美国组装的汽车，这是中国汽车制造商无法向美国人提供车型的一个障碍。
特斯拉早已超过了此前的销售额度限制，它可能从这一变化中受益最大，尽管它正在努力扩大在中国和欧洲的业务。
但美国政府并不是唯一一个推动电动汽车行业发展的国家。《华尔街日报》称，中国最近宣布，到2023年底，电动汽车将免征全国销售税。
中国的领先归结于成本
谈到中国为何比美国更快地采用电动汽车，有很多因素在起作用，但一个关键的影响因素是两国电动汽车的价格区间。
虽然太平洋彼岸也有一些更便宜的车型，但大多数电动汽车的起价都在4万美元以上。另一方面，中国汽车制造商一直致力于让更多人买得起电动汽车。
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美国电动汽车产业能否赶上中国?
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