虽然我们可能会感激的快速的技术变革,嵌合e-cars更好,这个行业的存在会被困难没有锂离子电池和固态电池。
将保时捷在其大胆冒险为汽车配备固态电池吗?
固态电池是最早形式的权力之一的银行在19世纪发现的。许多科学家认为,也许电动汽车市场会一直沉默。
顾名思义,固态电池固体电解质和电极。这个设计不同于锂离子,胶状的电解液。锂离子电池是强大的和可靠的但忘记许多;他们的安全是一个激烈的话题,为固态电池铺平了道路。
不管有多少公司正在研究更好的电源,保时捷正与固态电池快车道。
在QuantumScape大众是一个长期投资者,数百万的固态电池制造商。
绿色汽车报告继续说明,大众相信他们的汽车将运行在充电快固态电池的最后十年,能够从0到80%在短短12分钟收费。
固态电池容量和未来预期
固态电池的未来是明亮的,多亏了许多优势。
这个电池有高重量和体积能量密度比铅酸。重量能量密度是中包含的能量系统相比,它的重量。同样,体积能量密度是多少能量存储在电池体积。
电池重量和体积能量密度高的可以存储更多的能量不论其轻量级的或小尺寸。
除了能量密度,固态电池有杰出的耐久性和是轻量级的,灵活的,收入多用于军事,低碳排放汽车,和医院。
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固态电池的弱点减慢保时捷的生产腰带
尽管有一个有前途的特性,保时捷之前必须解决的关键缺点这些电池商业化。
电池很容易导电性差的不相容硫化化合物金属阳极。这不仅可能导致电动汽车停止开车时也不便在充电。
由于大规模生产固态仍处于初级阶段,电池可能在更高的零售价格,除非各种生产链一起分享成本。
最后,固态电解质的完美材料还没有被发现。
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