然而,最近的一项研究由《消费者报告》建议马自达进军援助技术不会开车。17的系统测试,马自达的i-ACTIVSENSE完成桩的底部。
驾驶自动驾驶技术的援助是一个早期的迭代,所有主要的汽车制造商正在研究的东西。这是不一样的无人驾驶汽车,但是当激活,它可以支持操作员通过自动化驾驶的某些方面。
一个设计良好的系统可以处理高速公路驾驶,保持车辆在车道的中心,并将管理你的速度,保持一个安全距离你周围的车辆。
在正确使用的情况下,这些功能应该减少司机疲劳长roadtrips或停和走流量,为司机能够以他们的手离开了方向盘和脚踏板。
重要的是要注意,司机总是负责车辆的安全运行,而且应该还有眼睛的道路上。
17的研究考察了每个系统在五个特定领域:执行能力和性能,使司机,方便使用,安全使用时明显,反应迟钝的司机。
马自达的祭,i-ACTIVSENSE,最后在四个五个类别,并得到了整体得分最低。
马自达i-ACTIVSENSE收到总分的27/100,使其排名最差的技术研究。它在每个类别:
马自达的系统被批评未能保持车辆在车道的中心,只是试图帮助司机一旦汽车开始漂流。《消费者报告》发现不能够保持车辆的车道线之间,甚至在笔直的道路。
另一个缺陷是,i-ACTIVSENSE没有明确的警告司机注意,它经常进入待机模式没有一个声音警告。这意味着它很容易击退路上如果运营商分心。
当消费者报告要求从马自达的评论,他们解释说,他们的车道保持辅助不是为了保持车辆集中。进一步,它甚至不相信i-ACTIVSENSE符合纳入研究的标准。
马自达显然觉得不公平的批评,但驾驶辅助技术的不久的将来,它有一些迎头赶上。消费者仍适应自动驾驶,但马自达不会想要留下他们的竞争对手继续发展。