马自达的第一个进入电动汽车是不能说明它的
伊莎贝尔Armiento
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MX-30是预定于2021年秋天推出在加州,尽管其他国家需要等到2022年购买马自达首次EV。MX-30将成本在33470美元和36480美元之间,根据
《消费者报告》
看起来像“天然气小型SUV的一半。”It has been compared to models like the Nissan Leaf and the Chevrolet Bolt EUV.
这进入电可能会对这个公司未来的成功至关重要,作为马自达现在日益增长的电动汽车行业的竞争对手。
游戏后期,马自达EVs风险越来越落后
马自达是游戏后期时电。虽然晚比从来没有,消费者反应此举喜忧参半。许多人指出,MX-30显得过时,与批评的主体模型的100英里的电池续航时间。
电池范围不仅过时,但马自达MX-30提供新颖的外观。《消费者报告》写道,“整体设计看起来会很容易迷失在一个停车场。”
给出了其斜后方支柱MX-30运动感觉,虽然这可能意味着牺牲实用性设计选择。压缩后的车辆可能会创建装载乘客和货物为后面发生困难,和不幸的在后座乘客可能紧空间。
这就是说,马自达的新电动汽车有一些有趣的特性,如对比屋顶,半尺寸后门,和隐蔽的门把手。
总的来说,MX-30看起来像一个标准的汽油车子不完全令人兴奋的电动模型,马自达的球迷希望。
有更多的马自达电动汽车
幸运的是,MX-30只是第一系列马自达的电动汽车,其中包括一个插件混合动力汽车旋转发动机。
将旋转引擎纳入马自达的混合动力汽车是一个聪明的举动,一个公司以其专业旋转发动机。车辆与旋转引擎通常难以满足排放标准,但马自达的混合模型将环保自旋在这个怀旧的功能。虽然扶轮发动机没有任何明确的实用程序,它可以帮助马自达生成一些急需的热情为他们的新电动汽车。
最终,《消费者报告》总结了发射太少,太迟了。“马自达是落后于时代,这种谨慎的条目,”他们写道。
马自达的冒险进入电动汽车并不是绿色清洗
马自达一直关心保持低碳排放。事实上,尽管迟到电气、马自达曾多次被评为第二低碳排放的汽车公司,仅特斯拉。
马自达回避这些高排量的汽车。另外,马自达汽车总是提供干净冰,也降低碳排放。该公司还让他们MX-30甚至绿色建筑与可持续材料,如软木塞。
绿色行动,然而,马自达MX-30不能提供太多的范围和功能相比,目前的电动汽车。最终,他们进入电动汽车的品牌风险下降。
