不幸的是,切换到新的半导体芯片为汽车制造商并不是那么简单。对他们来说,这部分的问题安全以及方便。
更重要的是,这些制造商意识到,消费者希望他们的产品持续多年。由于新芯片是最近开发的,公司不能保证多年的可靠性没有测试更长。
研究所研究员Thomas Coughlin电子和电气工程师,向Jalopnik,解释“汽车零件,包括一些芯片,往往建立在长大,成熟的技术,而不是最新的可用技术。”
当然,芯片制造商都有自己的意见。他们中的许多人认为当前的芯片旧技术,所以他们想搬到一个新设置是最符合逻辑的选择。
汽车制造商是否推进新技术或建立一个供应旧芯片,它仍然会是非常昂贵的。芯片制造商,坚持旧的平台是一个失去的机会。
这个问题的部分原因是有限的适用性的老旧芯片。所以现在许多设备依靠新技术为智能手机和电脑,汽车现在局外人的旧技术的依赖。
旧的芯片也比不上经济生产。芯片制造商更倾向于构建新的芯片,这是较小的,可以在大量生产以更低的成本。
目前,事情似乎在一个僵局,双方都没有真正承认面临的挑战。
即使汽车制造商转向新的芯片,他们仍然需要做大量的测试来确保他们生产安全可靠的车辆。汽车制造商将需要更多的时间和设施进行测试。逮住一个实验室在这些天工作并不容易,甚至他们可能难以书测试网站。
所有的这些原因,它似乎不可能,我们会很快看到结束芯片短缺。汽车供应可能仍然是苗条的,价格可能会继续上升。这对消费者来说是个好消息。
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