低收入人群和有色人种更容易死于车祸
现在很明显，美国正在经历与汽车相关的死亡人数激增。
交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)最近将其称为一场国家危机，美国黑人和低收入美国人的死亡人数首当其冲，研究人员仍然不知道原因。
汽车安全趋势的逆转
据《纽约时报》报道，自20世纪70年代以来，由于法律强制安全带和劝阻酒后驾驶，车辆变得更加安全，交通事故死亡率有所下降。这一趋势一直持续到2010年代，因为车辆安全和碰撞预防功能变得更加标准。
但这一趋势在2005年前后发生了逆转，这主要是由于智能手机的兴起而导致的分心驾驶。《纽约时报》指出，2015年，三分之二的美国成年人拥有智能手机，而10年前这一比例几乎为零。
与欧洲相比，美国的汽车也越来越大，欧洲的交通事故死亡人数降幅更大。
但数据显示，自COVID-19大流行以来，与交通事故有关的死亡人数出现了最急剧的增长，与大流行前相比，车祸死亡率上升了约20%。《纽约时报》指出，这是自20世纪40年代以来的最大增幅。
COVID是如何导致交通事故的?
研究人员认为，长期与大流行隔离的副作用，如增加毒品和酒精的使用，以及直接的愤怒和沮丧，可能影响了美国人的驾驶能力。
但这并不是其他国家的趋势;在大流行期间，美国是唯一一个撞车事故增加的国家。随着COVID-19限制措施的放松，研究人员指出，交通事故死亡人数略有下降。
但研究人员仍然发现，有色人种和低收入美国人仍然不成比例地受到车祸的影响。
为什么这些群体会受到影响?
就像COVID-19大流行对有色人种和低收入美国人的影响最大一样，车祸似乎也同样存在歧视。
从历史上看，研究表明，不太富裕的美国人可能会驾驶较老的汽车，这些汽车不具备与新车相同的高科技安全功能，而低收入社区往往有高速公路和高速公路经过。
《纽约时报》的报告指出，低收入的美国人通常仍然开车上班，而许多白领可以在家工作。
对此我们能做些什么呢?
一些解决方案包括更好地执行现有的限速、安全带规定和酒驾限制。另一个更长远的解决方案是重新设计贫困社区的道路，使其更安全，并促进公共交通。
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