福特的新的越野实际上系统做什么工作?
没有任何技术帮助、越野冒险rockcrawling和跟踪管理节流阀的驾驶可能是一个艰难的过程,刹车、避障、轮胎放置和方向盘输入。所有这一切放在一起是一种痛苦的旅程,除非你知道你在做什么。
这就是为什么汽车制造商像福特、丰田和吉普越野系统创建工作有帮助。这些系统本质上
接管油门和刹车,允许司机只关注障碍在他们的路径
。
福特的轨迹控制提供了一个调整,高度的版本控制。它通过4-Hi或4-Lo齿轮,让汽车走1英里每小时20英里。
司机可以通过方向盘调整速度增量的touchpad。5英里每小时在4-Lo 4-Hi增量2英里。4-Lo 10英里/小时的高速,4-Hi马克斯20英里每小时,此时系统将解除。
最令人印象深刻的系统的一部分,是它的速度测量车轮速度和滑动。
轨迹控制分析车轮速度和车轮滑转多达10000次。
这意味着它可以调整刹车和油门非常精确的应用程序,所以司机不需要。
脱离系统,司机必须碰刹车几次或超过20英里。这允许司机刹车如果需要在不关闭系统。福特建立这个系统能够处理他们的地形管理系统,以弥补任何地形而小路开车。
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福特提供什么其他越野系统?
除了跟踪控制,福特将协助和跟踪One-Pedal开车。
小径将协助帮助急转弯和徒锁定后方轮胎内转动,可以让汽车本质上主而不是把。这降低了汽车的转弯半径,协助打开狭窄的道路和小径。
小道One-Pedal驱动工作给车轮大量的扭矩通过调整节流阀。这意味着对于极其由岩石因为扭矩允许情况下或驾驶汽车前进速度非常控制节流应用。油门被释放时,系统会自动进行制动转矩和缓慢的汽车了。
这些系统上可用的工具是什么?
因为大多数的这些系统是严重越野、小径将协助和跟踪One-Pedal只是开车
可用的野马,f - 150地震和猛禽
。
然而,现在跟踪控制提供地震越野包的福特皮卡,从f - 150超耐用的和流浪者。
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