e系列:美国的主力
它不是特别漂亮;它看起来像你典型的工作范,当白色和livery-free,会让很多家长感到不舒服,如果你把他们的邻居。
但它是一个蓝色椭圆形最成功的舰队车辆;e系列是公司的畅销书从1980年到2015年,占近80%的货车市场在这段时间里。
也装一个像样的发电厂;e系列提供了一个225马力,4.6升V8, 255马力的5.4升V8或305马力的6.8升V10。它不是非常省油,但是;它的油耗约13英里城市/ 16英里公路,下降到10/14 mpg的货车配备V10引擎。
福特停止生产的e系列2015年
,但是你仍然可以得到一个如果你致力于使它自己的。爱好者和upfitters仍然可以购买一个精简的e系列汽车的底盘。
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福特过境货车取代了e系列
福特交通有效地取代了e系列汽车制造商的独家范提供在北美以外的精简底盘的选择。福特在这一过程中,引入现代先前日期为货物车产品。
福特最初制造的交通在1960年代国际市场,但直到2013年才到达北美。
交通不一样无趣地实用e系列;这辆车看起来很有吸引力的至于货车,以曲线和不那么无聊了总体设计。简而言之,这是一个更漂亮的女人范如果你不是一个e系列纯正。
但
一大优势的运输路线与e系列是其燃油经济性
,平均14/19/16 mpg城市/高速公路/总和。这不是伟大的气体mileage-something很多人打破记录
需要2022年
。但与n / Econoline,这车也有电。
令人振奋的过境货车
船队使用的通用数据来确定每日平均范围大多数商业货车在美国大约74英里,通知E-Transit目标的126英里。
每个汽车制造商,E-Transit提供相同数量的内部货舱天然气运输和安装点。也可以轻松upfitted就像其e系列的前任。
但这不是负担得起如使用e系列或一个标准的运输;标准的天然气运输起价39970美元,而下摆裁成圆角的版本的E-Transit起价46295美元。
如果你想要一个电动货运车,你将不得不支付50185美元
——没有任何多余的铃声和口哨声。
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