虽然他们都是部分车辆的点火系统,点火线圈和火花塞不共享相同的功能。线圈将低电压电池转换成高电压,创建一个电火花插头,然后使用它来点燃燃料。
你听说过一个火花塞,甚至一个点火线圈,但是你真的知道他们是什么使他们不同吗?知道一个点火线圈和火花塞的工作方式和他们服务的目的,将帮助你确定哪些可能导致一个问题根据你观察的症状。
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点火线圈和火花塞:有什么区别吗?
虽然两者都是不可或缺的一部分你的车辆的点火系统,点火线圈和火花塞是不一样的,他们也不服务于同样的目的。一个供电,另创建实际的燃烧所需的火花。
点火线圈
当你开始你的车辆的关键
主点火
触发和电池和点火线圈之间的电路完成,发送功率从一个到另一个,然后回来。这将创建一个
磁场线圈
。
在这之后,
二次点火
被激活。它短暂中断点火线圈的磁场和创建一个内部和外部线圈之间的电流。这个电池的12伏特转换成
50000 +伏
。
火花塞
火花塞
使用50000 +伏由点火线圈
——塞收到这个权力,一个电流
跳跃
在插头的电极间距和创建一个火花,帮助照亮你的引擎的燃料。
一个糟糕的点火线圈和火花塞的症状
现在您已经了解了点火线圈和火花塞之间的差异,你可能倾向于认为,一旦他们开始症状也不一样糟糕,但情况并不总是如此。
区分故障线圈或火花塞可以是非常困难的
,尤其是一个糟糕的点火线圈也可以导致火花塞故障。
在这种情况下,最好把你的汽车修理工,让他们确定哪些组件是过错。这里是小心的症状:
-
困难的开始
-
引擎上大放异彩
-
损失的权力
-
燃油经济性恶化
-
汽车犹豫或振动而空转
当然,也有几件事你可以做自己缩小哪一部分是错误的,是最简单的
换出的部分
。无论哪个部分坏了,你几乎总是需要替换火花plug-so如果你换出旧插头和发现问题依然存在,你肯定处理糟糕的点火线圈。
你也可以测试点火线圈直接连接到一个
万用表
和测试内部和外部线圈的直流电阻。如果它想出一个值由制造商指定的范围之外,线圈将需要更换。
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常见问题
点火线圈和火花塞同样的事情吗?
不,你的点火线圈和火花塞不是一回事
,也不提供相同的function-though点火系统中都发挥着至关重要的作用。
点火线圈将从你的汽车电池低电压转换成高电压。火花塞的火花产生的线圈中点燃燃料引擎。
是我的点火线圈和火花塞坏?
视情况而定。
显示两个部分相同或相似的症状变得有缺陷时,缩小过错可能会非常棘手。
很可能你的火花塞将会取代regardless-meaning你可以买新的,切换出来,看看这个问题仍然存在。
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