队友系统,可以在2022辆雷克萨斯LS 500 h是一个二级自治系统。尽管雷克萨斯LS不应该被视为一个真正的无人驾驶汽车,它有驾驶辅助系统,可以控制加速,刹车和转向。
当研究团队几十年来无人驾驶汽车的梦想,原型测试自2010年代以来一直获得动力。按照这个速度,我们在有生之年可以使用真正的无人驾驶汽车。
雷克萨斯有无人驾驶汽车吗?
队友是一个
2级自治系统
与关注
安全
。它本身不开车而是雇佣等功能
先进的驱动
和
先进的公园
为提高性能与司机。
不干涉
,
实践与指导
,
传统的实践
模式给司机的自由选择他们的舒适,但是即使你选择不干涉模式,你不能永久的轮子。
队友系统是可选的,在美国2022辆雷克萨斯LS 500 h。它可以做什么:
-
自动引导,加快 , 刹车 在高速公路的条件下
-
保持一个 安全的距离 从其他车辆, 变换车道 , 取代汽车
-
使用导航系统 确定驾驶决策 提前六英里
-
公园的汽车 不干涉模式
-
使用抬头显示器(HUD) 提醒司机即将到来的路标 和其他重要的信息
-
检测 司机的 的姿势 和 眼睛的位置
-
引导车 在紧急情况下的肩膀
-
让司机控制 有足够的时间来调整驾驶情况
迎面而来的车辆检测、动态雷达巡航控制系统,车道跟踪都已经部分
安全系统+
,驾驶员辅助技术套件上可用其他雷克萨斯。队友则更进一步通过提供所有这些系统和多在要求少的司机。
关键 2022年雷克萨斯LS 500 h将配备的队友,2级自主驾驶员辅助系统。
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关于自动驾驶汽车
自动驾驶汽车如何工作?
你觉得无人驾驶汽车时,你可能会想象一个车,沿着高速公路本身的速度,而骑手小睡或看报纸。的自主汽车技术的最终目标,但我们仍然
有很长的路要走
在我们到达那里。
与雷达、摄像头、传感器等,自动驾驶汽车配有一系列不断变化的技术,可以
计划驱动运动
,
执行某些驾驶功能,
和
评估驾驶条件
基于他们的决策。简而言之,汽车使用它的各种系统地图环境和指导开车。
根据汽车工程师协会(SAE)
六级自主车辆
:
-
0级:没有自动化。 驾驶员在完全控制。
-
1级:司机援助。 驾驶员辅助技术处理一个开车的任务,例如方向盘,加速度,或braking-while驾驶员控制一切。
-
级别2:部分自动化。 几个自动化系统功能在同一时间,但司机保持完全参与。(队友是一个二级系统。)
-
3级:有条件的自动化。 汽车驱动本身在特定条件下,但司机随时准备接管。
-
4级:高自动化。 汽车驱动本身在一定条件下,不需要人类的司机。
-
5级:完全自动化。 汽车驱动本身在所有情况下,不需要人类的司机。
“我赚
了不起的回报
每个星期,驾驶安全!”
帕特里夏·W。
综述了在5/28/2023
雷克萨斯与无人驾驶技术
模型与基本
LSS +
包括:
-
Pre-collision和行人检测
-
车道偏离警告
-
自动高光束
-
动态雷达巡航控制系统
升级后的
LSS + 2.0
增加了
车道跟踪
提供指导帮助确保司机依然集中在他们的车道,和
路标援助
,它使用一个内置摄像头显示路标信息抬头显示器(HUD)。
LSS + 2.5
提供所有技术一样LSS + 2.0但则更进一步
左转路口的支持
。这个系统提醒司机其他车辆和行人的存在在一个十字路口。它也提高了动态雷达巡航控制和车道跟踪系统。
最后,
LSS + 3.0
进一步升级司机援助
左翼和右翼将行人检测和制动
,
正面碰撞检测,
和
曲线速度管理
。虽然LSS + 3.0没有堆栈的队友,其技术好处司机通过帮助防止事故和保护人们在道路上。
这里有一个纲要2022辆雷克萨斯车型的驾驶员辅助技术:
|
模型
|
车辆类型
|
安全技术标准
|
起始价
|
|---|---|---|---|
|
用户体验
|
运动型多功能车
|
LSS + 2.0
|
34225美元
|
|
NX
|
运动型多功能车
|
LSS + 3.0
|
39025美元
|
|
RX / RXL
|
运动型多功能车
|
LSS + 2.0
|
46645美元
|
|
GX
|
运动型多功能车
|
LSS +
|
56700美元
|
|
LX
|
运动型多功能车
|
LSS + 2.5
|
88245美元
|
|
西文
|
轿车
|
LSS + 2.5
|
41875美元
|
|
是
|
轿车
|
LSS + 2.5
|
39850美元
|
|
LS
|
轿车
|
LSS + 2.5
|
77075美元
|
|
信用证
|
双门跑车
|
LSS +
|
94125美元
|
|
钢筋混凝土
|
双门跑车
|
LSS +
|
43545美元
|
|
RCF公司
|
双门跑车
|
LSS +
|
66945美元
|
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