表的内容
- 是什么造就了伟大的旧汽车?
- 10。雷克萨斯LS 400(1990):一个奢侈品牌的开始
- 9。丰田MR2(1985 - 1989):一个80年代的收藏
- 8。丰田的(1964 - 1969):稀有的丰田车
- 7所示。丰田陆地巡洋舰FJ40(1960 - 1984):亲爱的野兽的负担
- 6。丰田花冠(1965):重返美国市场
- 5。丰田2000 gt(1967 - 1970):一件跑车图标
- 4所示。丰田赛利卡圣(1971):开始你的引擎
- 3所示。——皇冠(1955):第一个日本汽车出口到美国
- 2。丰田船底座(1972 - 1973):被遗忘的丰田
- 1。丰田模式AA(1936 - 1943):第一个丰田
- 如何找到负担得起的汽车保险吗
负载全表的内容
丰田是日本汽车制造商第一个出口到美国,并从适度开始出现一个汽车巨头。每个人都熟悉凯美瑞,丰田,和rav4,但这里有一些年长的模型,值得学习。
是什么造就了伟大的旧汽车?
车线的历史必然会有一些
闪亮的星星和一些可耻的时刻
。丰田有着悠久而应得的声誉可靠性和质量几个失误。想象力的名字,让我们不能说话…奇怪形状的丰田车和其激动人心的趋势快速提升的内在驱动轮的角落。
让我们继续快乐的记忆,好吗?在这里,在没有特定的顺序
十个值得注意的旧丰田汽车
。一些人
历史
,一些人
革命
和一些你
可能从来没有听说过
但都是引人入胜的一部分第一日本汽车制造商在美国的历史。
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如何赚钱恢复经典车吗
10。雷克萨斯LS 400(1990):一个奢侈品牌的开始
很明显
设计的市场风暴,把旧的豪华汽车制造商的注意
LS 400年
非凡的一夜成名
。
“我赚
了不起的回报
每个星期,驾驶安全!”
帕特里夏·W。
综述了在5/28/2023
9。丰田MR2(1985 - 1989):一个80年代的收藏
的
独一无二的,80年代的钢质包装袋,完全第一代丰田MR2
(即2先生,谢谢)是一个深受喜爱的收藏。完全看家里的迈阿密风云1985年左右,这个运动双座有乐趣和名声非常可靠。
1986年MR2登上封面的首届汽车趋势的问题
汽车杂志
像法拉利,击败了更完善的品牌。
是什么让它如此特别?角造型、运动性能,这是一个事实
非常意外的离开丰田
它导致所有持续不坠的高人气。扔在
罕见的中置引擎的设计
(引擎坐在司机和后轴之间),和自己一个经典。
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8。丰田的(1964 - 1969):稀有的丰田车
小的丰田的主力
第一个卡车,丰田在美国销售
,是
被遗忘的《创世纪》一个持久的皮卡生产
由丰田。
在亚洲市场,直到80年代,它是
只卖了几年
在美国,汽车不受欢迎真相估计只有四个都卖的第一年。不是四百,而不是四千年。只有四个。
顾名思义,结实
四四方方的,基本和崎岖的
。也是一个大的开始:丰田的紧凑型皮卡市场的主导地位。其稀有和老派风格使它成为一个热今天收藏的古董车和丰田汽车爱好者的喜爱。
7所示。丰田陆地巡洋舰FJ40(1960 - 1984):亲爱的野兽的负担
这是绝对不是你豪华的陆地巡洋舰2000年代FJ40崎岖,工业等等
适合战场或牧场
,而不是郊区拼车。
这个丰田陆地巡洋舰汽车可能没有任何触摸屏信息娱乐中心或自动
任何东西
,但它是一个古老的野兽,值得尊重。
6。丰田花冠(1965):重返美国市场
丰田在美国市场的存在是边际充其量第一汽车制造商几十年的运行。丰田
暂时退出美国市场
在1961年,然后返回第三代丰田花冠烟在1964年末。
这一代(T40和T50)电晕的销售作为一个可靠的方法,家庭交通和坚固的品牌的声誉,可靠的汽车在美国市场。它的
独特,box-nosed样式
正直的形象使它立即辨认丰田,这有助于建立品牌知名度new-to-most-Americans汽车制造商在市场上。
电晕是这一代
最后使丰田在美国建立的根
。
车和司机
认为T-40和T-50-era电晕的原因,丰田存活足够长的时间,成为今天在美国市场,这是大国。
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如何获得廉价的汽车保险吗
5。丰田2000 gt(1967 - 1970):一件跑车图标
这
精致、六缸的美丽
是1967年詹姆斯•邦德电影的主角吗
你只有两次生命
和被许多人认为是丰田的最好。
不到360
从1967年到1970年,只有
62年成为美国的海岸
。
2000 gt是丰田
第一个进军世界的跑车
今天,如果你能找到一个,希望为它支付了一大笔钱。2000 gt在获取
在拍卖500000美元到120万美元
,是一个极其罕见的汽车收藏家的宝石。
4所示。丰田赛利卡圣(1971):开始你的引擎
丰田公司初期我们的产品关注的汽车
功利主义和相当普通
。的
介绍1971年的赛利卡改变了这一切
并且第一个暗示通用汽车已经将目标锁定在
不仅仅只是一个可靠但沉闷乏味的汽车制造商
。
赛利卡是丰田第一跑车,这款车是专为大规模生产,一炮。许多评论者
比较了赛利卡到原始福特野马
,
电动机的趋势
宣布在其原始评论”,某个地方,不知何故,一个日本汽车制造商,把一个真正的sneaky-designing汽车如此苹果馅饼这种神奇的像第一Mustang-that它可以适应任何地方。”
3所示。——皇冠(1955):第一个日本汽车出口到美国
——1955年,丰田皇冠不仅成为第一,但是
首先日本汽车出口到美国
。而在日本非常流行,它
在美国没有好结果
。不适合快节奏的行驶在柏油路和日本粗糙和农村道路系统,固体——但动力不足难以达到60英里/小时,然后握手时那么多了,据报道,司机看不见的后视镜。
如今,原美国——冠和一个心爱的收藏家的项目
汽车历史的重要组成部分
。皇冠铭牌在亚洲市场仍在使用的区别
时间最长的轿车铭牌
的品牌。
2。丰田船底座(1972 - 1973):被遗忘的丰田
昙花一现,一眨眼你就错过船底座是基于丰田赛利卡,更受欢迎
只在美国市场出售了两年
。
后的高跟鞋流行的电晕和赛利卡,似乎小逻辑,很好地设计轿车将在美国市场表现良好,但它不是。船底座是非常罕见的找到在美国现在,尽管他们仍是初探市场直到2001年。
1。丰田模式AA(1936 - 1943):第一个丰田
我们会疏忽编译旧丰田并没有提到的列表
一开始这一切:AA模型
。从来没有在美国销售,AA四门轿车,在很大程度上模仿克莱斯勒的德索托气流的设计。铬和钢美,AA炫耀suicide-style后门和挡风玻璃可以折叠在机舱。
丰田曾希望包括AA模型在其1987年50岁生日庆典,但是
没有幸存的可能被发现
。一个复制品,但即便如此,被证明是具有挑战性的,因为没有完整的计划被发现。但一个复制品,AA的被认为是一个精确的表示是组装,这是目前在日本丰田汽车博物馆展出。
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