这是一个大胆的举动现在的行业,需要大胆的行动。世界上每一个汽车制造商已经设定目标对未来电动汽车生产新内燃机临近禁令。
你会喜欢你的本田在小电动车,媒介,还是大的?
本田的电动过渡计划看起来有点不同于我们所看到的其他汽车制造商。虽然品牌像特斯拉,Rivian Canoo依靠一个中心平台,本田计划开发三,用每一个为不同大小的车辆。
合作开发的一个中型平台将与通用汽车(GM)权力的许多美国司机负担得起的模型可能期待像序言,本田计划在2024年开始提供。
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本田在电动汽车竞赛的地位是什么?
本田的多平台战略看起来咄咄逼人,但这可能不足以赶上竞争对手。
是否多样化其电动平台将帮助本田服务个体市场的特定需求或压低生产成本仍有待观察。希望该策略将有助于降低电动汽车所有权的成本所以他们更容易平均司机。
第一电动本田的成本?
为电动汽车保险具有类似价格像大众ID.4开始,克钦独立军尼罗电动汽车,福特野马Mach-E,特斯拉模型3之间的平均每年2000美元和4000美元,远高于汽油动力车辆在相同的价格区间。
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