一个世纪电池:这可能吗?
2016年，特斯拉与达尔豪西大学合作在加拿大建立了先进电池研究小组，六年后，他们发布了一些研究结果。
达尔豪斯的杰夫·达恩(Jeff Dahn)在锂离子电池发明后不久就开始研究锂离子电池，并因其在延长电池寿命周期方面的工作而受到赞誉，从而导致了电池的商业化。他目前在该大学的电池实验室与特斯拉的研究小组合作。
特斯拉的新电池技术是什么?
简而言之，这是一种寿命更长、储存更多能量的电池，在实践中，这将使电动汽车在需要更少的电池的情况下拥有更大的行驶里程。
研究小组表明，这种新型镍基电池可以在多次循环中保持大部分容量，如果温度控制在25摄氏度，则可能长达100年。
这对汽车行业意味着什么?
如上所述，这可能意味着更轻、续航里程更长、电池续航时间更长。在降低汽车成本的同时，减轻电池的重量，提高效率，这几乎是每个电动汽车制造商的愿望清单上的事情。
100年电池会出现吗?
特斯拉似乎认为可以;这家汽车制造商刚刚与达尔豪西大学的研究小组续约至2026年，这表明他们有兴趣继续他们的工作。如果特斯拉看不到这方面的进展，那么继续把钱投入到收益微乎其微的项目上可能就没有商业意义了。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一直雄心勃勃地想要制造更持久、更能储存能量的电池;在特斯拉2020年的“电池日”上，马斯克告诉投资者，100万英里的电池是有可能的——但至少要再等10年。
但实现这种电池的技术还很遥远。例如，日产(Nissan)预计他们的Leaf电池寿命超过20年，但要想看到这一目标能否实现，还需要很长时间。
按照这个速度，100年的电池在科学可能性的范围内，如果第一家将电动汽车推向主流大规模生产的公司以某种方式找到了实现这一目标的方法，也就不足为奇了。
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