2024年阿斯顿·马丁击败
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2024年阿斯顿·马丁击败
是一个美丽的小我们看到的汽车到目前为止。一款最初公布的作为一个概念在2019年日内瓦车展,直接竞争同样定位法拉利,兰博基尼,迈凯轮车队的车辆。击败将开始大约300000美元在2023年当它击中的道路。
/建发,新的击败将功能混合V8动力系统从AMG和将分享相似的基础到瓦尔哈拉殿堂和瓦尔基里超级跑车。
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凯迪拉克Celestiq
全电动Celestiq设置到2025年,将有一个射程超过300英里/通用汽车。
很可能不会便宜,与奢侈品的特性和技术在这个球童可能发送到六位数的价格区间。丰田尚未发布信息的动力系统,但建发报道提供四轮驱动,四轮转向。
福特福星活跃
福特福星死了;福特福星万岁活跃。2023年福特福星积极预期后续福特Fusion轿车,这是在2020年停止。
与轿车的前任融合活动将取消站wagon-much像斯巴鲁内地。
细节很轻,但公司报道,融合活动将填补现货离开福特遗留的边缘,这是在北美,在2023年以后停止。
本田的序幕
2024年本田开场白是一个即将到来的电力转换为美国市场预计将在2023年达到经销商很多。它将使用通用的Ultium平台打造成一个结果之间的联合协议本田和通用汽车和在未来可以看到一个极品版本。
尼桑Z
日产是得到一个新的与日产2023 Z Z”型号的车,继任者370 Z。它不是完全从头开始构建;它与英菲尼迪Q60共享组件。但它拥有400马力的3.0升V6 twin-turbo交配标准六速手动变速箱。它应该在2022年之前上市。它会在41000美元左右。
丰田GR花冠
即将到来的2023年丰田GR花冠将采用G16E-GTS涡轮增压three-banger紧凑,它保留了GR雅力士。
不同之处在于GR花冠将调整生产300 horsepower-39雅力士和273磅以上。的扭矩,最大扭矩为3000 - 5500 rpm和最大马力在6500 rpm。
掀背款将三排气系统旨在减少背压。
大众ID.Buzz小型公共汽车
一个新的大众汽车将出售在美国从2023年开始作为一个轴距加长客运车辆和电动。
建发预测2024年大众ID.Buzz微型客车将提供约200马力的后轮驱动四轮驱动版本格式和多达300。范围,它将推动一个充电前约260英里。
更多的电动汽车
建发封顶的列表将所有即将到来的电动汽车在一个heading-which是公平的,因为有那么多不同的机会来实现。
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