原来菲斯克的业力
看到GS-6已经走了多远,你需要了解所提供的原始模型。大约十年前,亨利克·菲斯克设计和生产的插电式混合动力车,这被称为业力。
Fisker Karma的某些部分掉了瓦尔麦特公司汽车的生产线。通用汽车(General Motors)和麦格纳的任务更重要的部分混合,像发动机和一些内部。
菲斯克想把更多生产汽车,而不是把钱浪费在建造一个工厂生产的汽车。
业力是在开发的动力传动系统,因为菲斯克与量子技术来构建一个特定类型的混合动力汽车引擎的设置,这是一个设计为军用车辆。
当时,菲斯克的业力能走50英里的电动马达和250英里时更多的汽油引擎,这是一个2.0升四缸直喷,踢。
收取的电池将多余的能量来自发动机和再生制动。气/电组合产生402马力,87900美元的价格标签。
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菲斯克的业力怎么了?
到2017年,菲斯克汽车几乎挂在公司。中国汽车零部件供应制造商万向,买了和做了一些变化。他们做的第一件事就是把菲斯克的名字从车里,但他们一直业力,他们使这个品牌。
豪华混合模型成为Revero业力。不幸的是,他们没有帮助轿车。他们设计了一个新的引擎和电池组,但它并没有改善之前的设计,因为它是超重。
其内部太小了,需要更多的改进,和它的价格还是偏高。然而,在2020年,Revero GT从公司出来,很让人印象深刻。
发动机换成了1.5升三缸宝马,这可能爆炸536马力。一些身体的重量也减少,汽车终于可以在4.5秒内从0加速到60英里/小时,和它可以旅行71英里一个电荷。
而混合模型绝对是改善,价格标签没有。它仍然运行在六位数的范围,很少人能负担得起。
今天的混合模型在哪里?
一旦他们精制Revero上的规格,一个新的轿车出现,GS-6,前任GT是一面镜子。GS-6轿车最重要的区别是价格。你现在可以得到大约85700美元。
甚至还有一个GS-6e模型,这是一个全电动动力系统提供的81700美元。而这一切让车辆更加充满希望,
仍有一些缺点甚至从最初的设计。
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