虽然球迷可能错过它,最后一版的Evo,众所周知,要记住。
早期成名于赛车三菱Lancer进化模型
而不是放弃三菱戈蓝、三菱联合三菱戈蓝的工程与身体的长矛兵创建Evo的轿车。
初代的
三菱Lancer进化了的有趣的处理,但日本以外的司机没有去开车。
Evo的传说只有继续增长,尽管。其性能在世界汽车拉力锦标赛贡献了一个伟大的交易。
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Evo最后什么时候来美国吗?
尽管Tommi Makinen中心运行了三菱Lancer Evo成为家喻户晓的名字,它仍然需要几年三菱将它带到美国。Evo在美国首映之前最后一个重大突破,正如保罗·沃克开车的Evo
2快2愤怒的
在2003年。
第一个三菱Lancer进化是在美国销售的Evo八世,一辆跑车,产生271马力的动力。这是闻名的激进的速度和整体有趣的驾驶体验。Evo是集会汽车,虽然它并不适合每一个人,球迷们喜欢它。
Evo的后代包括新技术和微小的变化,但汽车的总体设计和经验保持不变。没有理由解决三菱Lancer进化如果不是坏了。
2015年三菱Lancer Evo是一个时代的终结
这需要我们进化的最后一代长矛兵,Evo X。
车和司机
形容Evo X跑车由一些以前的Evo的最好特性模型。2007年三菱首次引入Evo X,这一代在2015年一直持续到最后的模型。
2015年三菱Lancer Evo出去爆炸最后模型。持续的传统力量,这种Evo会从0加速到60英里每小时在4.4秒。为什么三菱结束Evo的生产呢?
2015年的Evo没有失败,但此时Evo没有一辆新跑车。主导世界拉力锦标赛的日子很长,和新跑车被介绍。三菱只是时间关注其他车辆。
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