想法从未生产,完成一个例子做了这条路。但是现在它在哪里?
福特野马旅行车是如何出生的
福特野马的身体线条为无缝过渡到野马旅行车。据
MotorBiscuit
哈格蒂说,“Cumberford购买一个全新的1965年福特野马和委托构建。这个想法是把旅行车概念并出售它作为附加装备现有的汽车。”
的高管Cumberford与巴尼克拉克j·沃尔特·汤普森(福特的广告公司),和意大利coachbuilder Construzione Automobili Intermeccanica。他1965年289 -动力硬顶运往意大利。根据
MotorTrend
汽车有马车屋顶,“bottom-hinged后挡板,可伸缩的后窗,安置燃料填料,在后座和折叠。包括航运,整个项目成本不到10000美元。
不幸的是,当项目完成后11个月以后,福特在古怪的汽车不感兴趣。
野马旅行车从未过去概念阶段。
然而,市场有需求这漫长的屋顶“肌肉车”。
显然,Cumberford转换设备卖给流浪汉,一个总部位于加州的公司。当时,装备还不到600美元。最终,旅行车的概念被售出,这是过去有人听说过。
直到2009年,当“故事Hemmings每日详细读者约翰墨菲的经历看到车停在街于1966年在新泽西郊区社区,“MotorTrend报告。墨菲能够拍一些照片在他被几个人赶走。它可能一直在克拉克和Cumberford肉吗?
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很高的期望和深思熟虑的计划
不寻常的变体有罕见的座位前座和后座,折叠起来。这使得大量的存储空间。MotorTrend指出,在车的后面,这个“舱口是铰链底部像1960年代的传统马车翻盖。”
哈格蒂
根据Cumberford指出,“野马与后叶猎鹰底盘弹簧。nose-heavy,当你遇到坎坷的路,屁股会跳过。”
Cumberford希望改善这种通过增加一些体重。
他开始头脑风暴变化对野马车的一幅画。“白色野马是一个早期版本模型260立方英寸的V8和自动变速器,”哈格蒂。Cumberford的目标是使汽车容易生产,所以他把车的玻璃和窗口机制,降低门上方的屋顶。
哈格蒂还报告说,“Intermeccanica工匠制造一个新的后屋顶部分,后挡板,折叠后座椅,和货物。“我们的目标是让它看起来像一个福特汽车,不是一个定制的汽车。但即使有鲜绿的漆皮和时髦的功能野马GT的包,这旅行车没有打动福特高管。
定制构建的野马旅行车铺平了道路
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美国偶像:2000年野马
野马的旅行车是谣传已经在阿姆斯特丹,但没有证实的报道。
自成立以来,
罕见的经典
激励了无数的定制版本。在令人难以置信的福特永远显示在诺特贝瑞农场,格洛丽亚Hoskiko G.T. 350被发现。原始模型与厚白色蓝色条纹中心,笔记
MotorTrend
。
乔·坎普的定制旅行车花了三年时间。它是红色和金色条纹和骆驼色的塑料座椅。第一功能展示车,偶尔周末骑,车最终拍卖汽车收藏家以30000美元以下。
从60年代中期野马也转化为可转换旅行车,玻璃屋顶。根据MotorTrend”流浪汉是由亚瑟营地设计和制造的乔尔·帕特里克,inc .)在谢尔曼橡树,加利福尼亚。“它的零售价为595美元,销售是伟大的为家庭和额外的行李。
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