投资400万美元在一个广告活动,旨在促进安全驾驶是这座城市的最新尝试减少死亡。
视力0是主动负责遏制这种趋势。在2014年首次推出,视力0是全市计划减少可预防的交通伤亡事故为零,和城市都取得了巨大的进展。根据
nyc.gov
,交通死亡人数已经从701年的1990大幅下跌,创下历史新低的202年2018年,但最近的死亡上升表明,仍有一些工作要做。
什么是视觉零减少交通死亡在纽约干什么?
的
纽约时报
报道,市长埃里克·亚当斯承诺扩大视觉零努力,包括投资9.04亿美元在这个城市的街道计划将包括重新设计危险的十字路口和添加更多的自行车道。
最近的行动来减轻交通事故有400万美元广告牌和媒体活动的形式针对鲁莽的司机。
billboards-which描绘场景像一个行人向空中抛出与一个超速行驶的车碰撞后持续8周除了电视广告,印刷和社交媒体广告,海报上公共汽车在加油站泵,和物理明信片,小册子和传单。
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空道路鼓励司机
COVID-19流行病的爆发以来,有增加超速和鲁莽驾驶,一些理论的原因。虽然许多办公空间和企业被关闭或提供有限的服务,有更少的司机在道路上总的来说,和那些开车利用上面的空道路驾驶速度限制。
许多纽约人也买了汽车或选择开在大流行期间,作为驾驶似乎是更安全的选择乘坐公共交通或航空旅行。
美国人还购买汽车比以往任何时候都更大。轿车销售自2014年以来一直在下降,美国人比其他任何国家购买更多的卡车和suv。根据
HotCars.com
,皮卡和suv汽车市场的70%,
消费者更大的贷款
开大的车。
将一个广告牌运动足以让人开车安全吗?
18高调广告牌将放置在道路和高速公路事故高的交通事故,但一些运输倡导者认为,只是鼓励人们能更安全地将不会有效。
“我想改变一种文化需要很长时间的驾驶同样花了很长一段路要改变一种文化的吸烟,”埃里克Guerra说,城市和区域规划的副教授在宾夕法尼亚大学的《纽约时报》报道。
其他支持者表明更永久的改变是重新设计城市街道和使道路更加安全,如果想看到一个真实的道路安全的影响。
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