为什么没有人想成为一名卡车司机吗

供应链正在遭受一个卡车司机短缺。为什么一个长距离的不再吸引人的生活吗?
《阿凡达》
安德鲁Koole
保险专家作家
看过的凯萨琳Flear的内容
很多因素创造了当前供应链危机,但一直缺乏一个关键问题
商用卡车
驱动程序。现在,美国至少需要80000名卡车司机为了把事情再以适当的速度移动。
入门成本低和潜在赚好钱现在,您可能想知道为什么人们不想加入
卡车运输业
。答案是实际上比看起来要复杂得多。
结构的产业工人的权利,一切似乎妨碍问题的解决。
杰里
深深入所有这些让你的速度。

卡车运输业未予注意问题

COVID-19肯定把扳手在货运行业,但这都不是天上掉下的馅饼在大流行。一名卡车司机的生活已经充满了问题。
问题的一部分是由于从1970年代末的立法。在此之前,货运行业是高度管制。让它稳定,也使新手很难赚钱。
放松规则把这个行业。而一个特别多
驾照
和150000美元开始职业生涯,业务本身成为主题盛衰波,使它容易受到诈骗和贫穷工人的环境。
反过来,鼓励卡车司机从雇主,雇主寻找最好的如果按单位旅程工资率,进一步破坏了行业。

那些并非堂而皇之的卡车司机的生活方式

你不能责怪卡车司机因缺乏忠诚于雇主。首先,
CNBC
说大约90%的他们是独立的承包商。
大多数卡车司机选择的独立路线,因为这给了他们自由选择他们想要的搬运工作的时间为他们工作。卡车和成本
商业汽车保险
看起来像唯一障碍一个有利可图的事业。
但除了上述就业的保护和利益,作为一个承包商也会work-to-own诈骗,把他们公司的安排没有任何或全部所有权的保护
半卡车
。在某些情况下,卡车司机甚至亏钱在工作中通过这些计划。
上面所有的混乱,离家的时间和长时间在路上,不让一个非常吸引人的职业。

大surprise-COVID让一切变得更糟

所有的碎片和麻烦在上面列出的卡车运输业在2020年3月之前已经是一个问题。但我们的社会最喜欢的弱点,额外的压力
流感大流行
使这些问题大到让幕后了。
增加波动性的供应链,以及缺乏对安全问题的支持,是卡车司机承担太多。人们成群结队地离开了这个行业。
许多公司,包括亚马逊和沃尔玛,试图
吸引更多的司机
签约奖金和其他津贴,但到目前为止,卡车司机还没来的上升。
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