汽车加热器核心变暖客舱和加热除冰装置。糟糕的加热器核心的常见症状包括缺乏热量,冷却剂丧失,频繁,发动机过热。
你的车的加热器核心负责让你温暖的冬天,加热的空气通风口,并防止你的除冰装置,冷淡的。你是否生活在一个寒冷的气候或把寒冷的每隔一段时间,你肯定会想念你的加热器核心如果坏了。
坏加热器核心症状
缺乏热
一个糟糕的加热器的最常见的症状是核心
热车里是行不通的
了。如果你打开热量和曲柄全风没有结果,这是一个肯定的迹象表明你的加热器的麻烦。
频繁的冷却剂
加热器核心泵冷却剂中,任何意义
冷却剂的问题
可能是一个加热器故障的症状。加热器核心通常是位于仪表板后面,所以如果你经常失去冷却剂或找到它
积累在地板上
你的车,冷却剂行加热器可能泄漏或阻塞。
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防冻剂和冷却剂:有什么区别?
电影或雾在挡风玻璃上
另一个症状加热器冷却问题的核心是一个
芬芳雾
积累在挡风玻璃上。如果你的加热器核心冷却剂泄漏,制冷剂蒸汽可以通过旅行你的通风口和凝结在你的窗户。
如果你注意到一个电影或雾的挡风玻璃上
涂片当你试图擦它
和
味道甜
,冷却剂在你的加热器核心可能受损。
发动机过热
看起来这是违反直觉的,但如果你的引擎过热,
冷却线在你的加热器核心受损。
冷却剂含量低也可以过热你的车,首先检查冷却液液位如果你的发动机过热。
什么导致加热器芯分解?
有时加热器芯分解的
年龄
。旧汽车可能需要加热器核心部分取代,因为随着时间的推移已经磨损或损坏。
加热器芯也有问题
冷却剂水平低
,作为一个缺乏冷却剂可以把
压力
核心和导致分解使用。一定要
保持你的冷却剂水平一致
避免过热引擎,把压力放在加热器。
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如何测试一个坏加热器核心
由于加热器核心是藏在你的破折号,测试加热器核心损坏可以是困难的。不过,有几个选项测试加热器核心在家里。
高科技的选择是购买一个
红外测温仪
阅读热水平短跑。如果你的热调到极致,你的温度计不热,你的加热器核心可能受损。
如果你没有获得一个红外测温仪,你可以
测试你的加热器核心用手
。
一旦你开始你的引擎,得到操作温度,曲柄的热max和找到你
加热器核心软管
位于仪表盘。软管应
太热,
运行在最大功率几分钟之后。如果不是,你的加热器的核心问题。
如果出口软管温度比进气软管,加热器核心是可能的
堵塞
,你可以修复
核心软管冲洗你的加热器
。否则,加热器本身有可能损坏,需要维修或更换。
也许是时候把车的机械如果没有上面的解决你的问题。
关键 有一些家庭事情你可以测试你的加热器核心,包括使用一个红外温度计或测试的温度加热器核心软管。
汽车保险覆盖加热器核心修复和替换吗?
加热器核心问题也被大多数延长保修服务,如果你的车是新的或仍有其保证完好无损,你可能可以修理或更换的费用由你的汽车公司。
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常见问题
你会开车的坏加热器核心?
虽然您可以
从技术上讲
与坏加热器核心驱动,最好
让你的车一个商店
。驾车与一个坏加热器核心会使发动机过热,导致大量的发动机损失随着时间的推移,意味着你在从长远来看更昂贵的维修。
加热器核心重置成本多少钱?
加热器核心替代之间的平均成本
800美元和1200美元。
劳动力的成本不同,所以货比三家几个引用力学和检查顾客评论,得到一个好的服务的质量。
