电动汽车充电基础设施正式进入所有50个州、华盛顿特区和波多黎各
拜登总统正在全国范围内实施基础设施法。它将如何帮助美国在电动汽车普及竞赛中追赶竞争对手?
几周内，华盛顿特区、波多黎各和所有50个州都批准了相关项目。它们将共同为美国75000英里的高速公路提供公共充电。
联邦政府对电动汽车充电的资助是有意灵活的
政府总共将在充电站上投入75亿美元，其中10%将由交通部长每年使用，以确保全国范围内的充电站网络可用。
电动汽车充电只是联邦政府计划的一部分
拜登对向绿色经济的转变抱有很高的期望。总统希望到2030年美国的排放量在2005年的基础上下降50%。到2050年，他预计该国将实现净零排放。
但是，缓解气候变化并不是拜登政府想要推动向电动汽车转变的唯一原因。这一转变对美国保持全球最大经济体的地位也是不可或缺的。
中国和欧洲在电动汽车普及方面远远领先于美国，可以说，如果拜登想让我们迎头赶上，他需要加大油门。这就是为什么新的电动汽车税收抵免有利于美国制造的汽车而不是进口汽车。
解决在美国拥有电动汽车的成本问题
尽管美国政府试图推动电动汽车的普及，但仍然存在一些障碍——成本是关键因素。尽管有税收抵免政策，并降低了雪佛兰Bolt等经济型电动汽车的建议零售价，但大多数电动汽车的定价仍处于豪华车的行列。
充电仍然比加满汽油便宜得多(特别是在家里完成的时候)，维护需求也不那么频繁，但电动汽车在需要时维修成本很高，平均而言，汽车保险比传统汽车更贵。
这些问题和其他问题让许多美国司机在转向电动汽车之前犹豫不决，但如果你现在准备做出改变，你可以通过和Jerry一起购物来节省保险费用。
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