但是考虑到通用汽车是几年前从破产中恢复,在试图跟上特斯拉的轿车的日益流行,很明显,凯迪拉克ELR是一个草率的错误。看看通用汽车已经学会什么
不
从ELR的时候发生了什么事。
凯迪拉克ELR的垮台
两年在生产期间,在2014 - 2016之间,凯迪拉克ELR卖不到3000辆。没有人想买“豪华”的螺钉,特斯拉的模式竞争的年代,ELR并没有太多的希望。
的主要原因之一甚至不是凯迪拉克ELR的错。紧凑、双门轿跑车是一个艰难的市场;只考虑一个紧凑型轿车,甚至比轿车更少的空间。然而,也有凯迪拉克ELR电池的问题范围内,这使得这个小轿跑车哑了。
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凯迪拉克ELR瘫痪了可怜的电池续航时间
与通用汽车的当代Ultium线,凯迪拉克ELR配备一个小电池,一次充电给了可怜的37-mile范围。这是大约4去百货商店成本近六位数的双门轿跑车。
而电池要归咎于可怜的工程范围和在通用的关于虚报客户会接受电池而言,75000美元的价格是一个绝望的赌博帮助通用汽车在其生产成本盈亏平衡这款昂贵的车。
所以,如果他们决定试着释放另一个电动双门轿跑车,希望它有一个更好的电池。
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