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Covid-19大流行的第一年,交通在美国下降了40%左右,这在一定程度上要归功于新在家工作的政策和旅行限制。
尽管如此,一项调查显示,Policygenius最近发现
57%的美国人
见证了暴怒行为在过去两年。
及周边地区
三个在10
美国人说他们个人一直咄咄逼人的司机在同一时期的受害者。
许多认为流感大流行的关键转变咄咄逼人的司机在路上。46%的美国人觉得暴怒行为事件出现在大流行期间,有34%的受访者说,他们已经看到在过去的两年里增加。大约12%的受访者只有感觉增加事件在过去的一年。
据调查,攻击性驾驶行为特征是密切关注另一辆车了,换车道突然没有信号阻止另一辆车超车,并使口头或身体动作其他司机。
更多的暴怒行为统计
2022年公路暴怒的调查还发现了以下:
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孩子的父母更有可能推动积极: 也许他们上学迟到了或在足球训练,但超过半数的家长与孩子(53%)承认至少一种暴怒行为相比没有孩子(46%)和那些孩子18岁以上(49%)。
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位置和性别扮演角色: 男性比女性更有可能认为攻击性驾驶是必要的(分别为57%和54%)。和美国的面积最事件报道是西方国家,超过64%的司机看到公路暴怒。
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更少的人承认实际道路的: 大约25%的美国人承认在其他司机大喊大叫或躺在他们的角,而少透露他们已经做了一个威胁的手势(24%),变得暴躁或故意打断别人(12%)、追司机(5%),或离开他们的汽车面对他人(5%)。
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