许多长途汽车的人没有受到高油价的影响,研究发现

尽管疼痛在加油站,人们愿意广泛开车去接他们的新车。
写的亚历克斯Reale
看过的凯萨琳Flear
时常我们得到一个完美风暴,使得买车一个特别不愉快的经验。完美风暴袭击在2022年。
我们仍然受COVID-caused芯片
短缺
在乌克兰,俄罗斯的战争推高了石油和天然气价格,我们都遭受高通货膨胀率。但如果太浩分解,必须得做点什么。
尽管费用,许多美国人对旅行很好的方法来抢购
新汽车

这些数字

那辆车的平均距离搜索者在美国将开车去接他们的新婴儿469英里,报告
车和司机
如果你开始在曼哈顿中城,你得头西向东克利夫兰,穿越所有的宾夕法尼亚州,接你的车。(度量研究还不清楚,但认为这是一种,而不是总往返英里。)
这项研究是由斯巴鲁和调查了2690名司机2022年3月,也打破了距离的状态。恰当地说,小佛蒙特州以在一个相对微薄的286英里,722英里和大型国有阿拉斯加发现可以接受的。只有佛蒙特州司机吝啬的足够的下降到200 s-respondents从所有其他国家愿意开车300英里或更多的新车。
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这说的什么呢?

无论你住在大城市还是农村小镇,car-seeking旅行里程的三位数是相当荒谬的。
特别是城市居民应该可以找到任意数量的经销商或卖家的区域,所以为什么他们愿意走这么远吗?和不会天然气成本,根据最近打破记录
《纽约时报》
,是一个客场之旅的威慑?
答案是复杂的。 在一个极端的燃料成本和景观特征
难得的机遇
获得一种新的汽车,消费者做一个痛苦的成本/收益的计算。 那些使和平与填充的痛苦500英里的旅程(或很有远见,购买电动)第一次蝉联期待的快乐背后的车轮来之不易的新鞭。不要忘记你的零食。

展望未来

即使消费者辞职做汽车生意的成本现在,乐观未来几天可能不会被批准。
迫在眉睫的加州南部港口工人罢工可能会导致进一步的供应链问题,根据
《华尔街日报》
。港口问题,长滩和洛杉矶,处理亚太地区进口的47%,所以这可能是另一个打击buy-cars-local事业。芯片短缺并不是朝着改进很快,说
Autoevolution
。一些人估计指向2024年,但还有很长的路要走。
现在,希望你能把你的整个长度Rivian内布拉斯加州的抓住你的新汽车,如果你已经有一个Rivian,尊重,何苦呢?
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